Прокладки двигателя (набор) 4T GY6 80, Ø47 мм, картер 430 мм (139QMB)

Прокладки двигателя (набор) 4T GY6 80, Ø47 мм, L-430 мм

Ремонтный комплект уплотнений для четырёхтактного скутерного двигателя GY6 80 семейства 139QMB с цилиндром 47 мм. В одном наборе собраны уплотнения всех основных плоскостей разъёма мотора — половин картера, посадочного места цилиндра, стыка головки, клапанной крышки и фланца выпуска. Собирать двигатель после переборки можно сразу, не подбирая каждое уплотнение отдельной позицией и не подгоняя случайные прокладки по месту.

Подбор по двигателю

Для этого мотора важны два размера. Первый — диаметр цилиндра 47 мм: он соответствует 80-кубовой поршневой на базе GY6-50, поэтому прокладки цилиндра и головки вырезаны под увеличенную камеру, а не под стандартные 39 мм. Второй — длина картера 430 мм, «длинная» модификация под 12-дюймовое колесо. Проверить её проще всего по крышке вариатора: у 430-миллиметрового мотора она крепится на девяти болтах, у короткого 400-миллиметрового под 10-дюймовое колесо — на восьми, а у 460-миллиметрового под 13–14 дюймов — на двенадцати. Пересчитайте болты или приложите новую деталь к снятой старой: контур картерных прокладок у разных длин не совпадает.

Что входит в набор

• Две крупные паронитовые прокладки картера — на плоскость разъёма и на левую крышку вариаторного отсека.
• Прокладка основания цилиндра с отверстиями под шпильки и масляные каналы.
• Прокладка головки цилиндра с металлической окантовкой камеры сгорания.
• Резиновое уплотнительное кольцо клапанной крышки.
• Медное кольцо выпускного фланца.

Что это даёт при сборке

• Паронитовые детали держат форму при затяжке и не выдавливаются из стыка, поэтому разъём картера не начинает «потеть» маслом уже после первых поездок.
• Металлическая окантовка вокруг камеры сгорания стабилизирует зажим головки на прогретом моторе, и компрессия не уходит через стык.
• Медное кольцо выпуска обминается по фланцу при затяжке, убирая подсос воздуха и характерный треск на выпуске.
• Упругое кольцо клапанной крышки переносит многократную установку: снял крышку, проверил зазоры клапанов, собрал обратно без масляных подтёков.

Когда нужен комплект

Полный набор берут под капитальный ремонт: замену поршневой, шлифовку или замену головки, ремонт коленвала, переборку картера после стука или задиров. Отдельные уплотнения из набора выручают и в мелком ремонте — при течи по стыку цилиндра, масляном следе на крышке вариатора, потере компрессии из-за прогоревшей прокладки головки или прогаре по фланцу глушителя. Прокладки одноразовые: после разборки старые уже обжаты и повторно плоскость не уплотняют, поэтому менять их стоит при каждом снятии цилиндра или крышек.

Перед установкой зачистите плоскости от остатков старых уплотнений и масляного нагара, не оставляя задиров на алюминии, и ставьте детали насухо, без лишнего слоя герметика: его излишки выдавливаются в масляные каналы. Крепёж затягивайте крест-накрест в несколько проходов, а после первых поездок ещё раз осмотрите стыки на следы масла — так течь заметна до того, как уровень масла заметно упадёт.