Фланец впускной для мотопомпы 52 см³ (Ø25 мм)

Фланец впускной для мотопомпы 52 см³ с присоединением Ø25 мм

Впускной фланец ставится на всасывающую сторону компактной бензиновой мотопомпы с двухтактным двигателем 52 см³ и присоединением 25 мм (1 дюйм). Через него вода из водоёма, бочки или колодца заходит в улитку насоса, поэтому от состояния этой детали напрямую зависит, наберёт ли помпа воду и удержит ли разрежение при запуске.

Деталь отлита из лёгкого металлического сплава и состоит из плоского посадочного основания с крепёжными отверстиями и цилиндрического патрубка с наружной резьбой. Основание прижимается к корпусу насоса через прокладку и стягивается болтами, а на резьбовой патрубок накручивается накидная гайка со штуцером под всасывающий рукав. Такая схема позволяет снимать и ставить шланг без разборки насоса: достаточно открутить гайку, а сам фланец остаётся на корпусе.

Где применяется

Мотопомпы этого класса — самые лёгкие и компактные среди бензиновых: их берут для полива огорода и теплиц, перекачки воды из бочек и накопительных ёмкостей, откачки подтопленных подвалов, приямков и котлованов, заполнения баков опрыскивателей и поилок. Двухтактный мотор работает на смеси бензина с маслом, помпу постоянно переносят, ставят прямо на грунт и запускают у самой воды, поэтому впускной узел регулярно получает вибрацию, перекос при затяжке болтов и удары о твёрдые поверхности. Литой фланец — одна из первых деталей, которая страдает при таком обращении.

Как подобрать замену

• Сверьте типоразмер присоединения: деталь рассчитана на 25 мм (1 дюйм) и не подойдёт помпам с патрубками 50 или 80 мм.
• Приложите старый фланец к новому — совпасть должны диаметр крепёжных отверстий, расстояние между ними и форма опорной площадки.
• Проверьте резьбу патрубка по накидной гайке, которая уже стоит на вашем всасывающем рукаве: гайка должна идти от руки, без закусывания.
• Различайте впускную и напорную стороны насоса — на всасывании фланец работает на разрежение, и любая неплотность там сразу срывает подъём воды.
• Прокладку между фланцем и корпусом меняйте вместе с деталью: обжатое уплотнение редко садится повторно и после переустановки начинает пропускать воздух.

Когда меняют впускной фланец

Типичные причины — трещина после перетяжки болтов или замерзания оставшейся в насосе воды, сорванная резьба патрубка, обломанное ухо крепления, деформация опорной плоскости. Помпа при этом долго не набирает воду, теряет напор, работает рывками или гонит воду с воздушными пробками, хотя фильтр-сетка и рукав чистые. Ещё один частый сценарий — фланец потерялся или остался на старом корпусе при переборке насоса, и помпу просто нечем подключить к рукаву.

Установка

Перед сборкой снимите остатки старой прокладки, очистите привалочную плоскость корпуса, поставьте новое уплотнение и наживите болты крест-накрест. Затягивайте равномерно и без лишнего усилия: литой сплав плохо переносит перетяжку, а перекошенный фланец даёт микрощель и подсос воздуха. Резьбу патрубка при необходимости уплотните ФУМ-лентой, если так был собран заводской узел. После сборки залейте воду в улитку, запустите двигатель и убедитесь, что стык сухой, а насос выходит на устойчивый напор.

Держать такой фланец в запасе имеет смысл всем, кто пользуется помпой сезонно: деталь мелкая, но без неё насос превращается в бесполезный груз прямо в разгар полива или откачки.