Радиатор охлаждения алюминиевый ZS/ZH1100 (15 л.с.) для мотоблока

Радиатор охлаждения ZS/ZH1100 (15 л.с.) с алюминиевой сердцевиной

Отводит тепло от одноцилиндрового дизеля с водяным охлаждением на тяжелой мототехнике: нагретая жидкость проходит по трубкам сердцевины, остывает потоком воздуха и возвращается в рубашку блока. От состояния этой детали напрямую зависит, удержит ли мотор рабочую температуру на длинной пахоте, при движении с прицепом и на малых скоростях, когда набегающего воздуха почти нет, а нагрузка на двигатель остается высокой.

Конструкция

Сердцевина набрана из алюминиевых трубок с плотным оребрением: такой пакет быстро принимает тепло от охлаждающей жидкости и отдает его воздуху. Сверху расположен бачок с заливной горловиной и крышкой, по периметру идет стальной оцинкованный кожух-рамка с монтажными отверстиями и опорными площадками под болты, а по верхней кромке проложена уплотнительная лента, которая прижимается к кожуху и не дает воздуху проходить мимо сот. Рамка принимает на себя нагрузку от крепежа и вибрации, поэтому тонкие ряды оребрения не работают на излом.

Под какой двигатель рассчитан

Деталь предназначена для дизельных моторов серии ZS/ZH1100 мощностью 15 л.с. — одноцилиндровых четырехтактных двигателей с водяным охлаждением, которые устанавливают на тяжелые мотоблоки, мототракторы и мини-технику этого класса. Такие моторы работают на невысоких оборотах и с большой тепловой нагрузкой, поэтому площадь сот и объем контура подбираются именно под них, а не под легкие двигатели воздушного охлаждения.

Преимущества

• Алюминиевая сердцевина с развитым оребрением быстрее сбрасывает тепло, и температура мотора меньше уходит вверх при длительной работе под нагрузкой.
• Стальной кожух по периметру закрывает соты от веток, соломы и камней в поле и задает жесткость при затяжке крепежа.
• Крышка на горловине держит контур закрытым, поэтому жидкость меньше выплескивается и испаряется при тряске на неровной земле.
• Уплотнительная лента по верхней кромке направляет весь поток воздуха через соты, а не мимо них.

Как подобрать и установить

Перед покупкой сверьте со снятой деталью габарит сердцевины, расположение и шаг крепежных отверстий на рамке, диаметр и положение патрубков, а также посадку крышки на горловине. Если техника с завода была укомплектована охлаждающим баком, для перехода на радиатор дополнительно нужна переходная плита радиатора: она чугунная, ставится между блоком и радиатором и имеет межболтовые размеры 147/133 со стороны блока и 60/45 со стороны радиатора при высоте 31,5 мм. Патрубки при замене лучше поставить новые вместе с хомутами — старая резина после нагрева теряет упругость и подтекает по краю.

Когда деталь меняют

Поводом становятся течь по стыку трубок и бачка, следы охлаждающей жидкости на рамке и на моторе, забитые пылью и половой соты, повторяющийся перегрев с выбросом пара, а также помятые ряды оребрения после удара или неаккуратной транспортировки. Промывка выручает, пока каналы целы; если трубки закисли изнутри или сердцевина сочится сразу в нескольких местах, пайка дает короткий результат, и деталь ставят новую.

После установки залейте чистый антифриз или тосол без осадка, прогоните двигатель до открытия контура и долейте уровень, а перед каждым тяжелым сезоном продувайте соты со стороны потока воздуха — забитое оребрение снижает охлаждение сильнее, чем изношенная крышка.