Двигатель дизельный 186F 9 л.с. со шлицевым валом 25 мм для мотоблока

Дизельный двигатель 186F на 9 л.с. со шлицевым валом 25 мм

Одноцилиндровый четырёхтактный дизель воздушного охлаждения с прямым впрыском топлива — рабочая основа для мотоблоков и мототракторов среднего класса. Рабочий объём 406 см³ и мощность 9 л.с. дают ровную тягу на низких оборотах, а это именно то, что нужно при вспашке, культивации и работе с навесным оборудованием по тяжёлому грунту. Дизельный цикл расходует ощутимо меньше топлива, чем бензиновый мотор сопоставимой мощности, поэтому агрегат оправдывает себя на длинных полевых сменах и при регулярной сезонной нагрузке.

Конструкция и особенности

Цилиндр диаметром 86 мм с ходом поршня 70 мм рассчитан на номинальные 3600 об/мин. Принудительное воздушное охлаждение через кожух маховика избавляет от радиатора и охлаждающей жидкости: меньше узлов, за которыми надо следить, и спокойная работа в пыли и жаре. Смазка идёт под давлением от масляного насоса, объём масла в картере — 1,65 л. Воздушный фильтр масляного типа задерживает мелкую полевую пыль заметно лучше сухого бумажного элемента, и это напрямую продлевает ресурс цилиндропоршневой группы на фрезеровании и пахоте. Топливный бак на 5,5 л позволяет отработать несколько часов без дозаправки. Пуск — ручной возвратный стартер с рычагом декомпрессии, благодаря которому маховик раскручивается без чрезмерного усилия даже в холодную погоду.

Как подобрать под свою технику

Выход вала — шлицевой, диаметром 25 мм, с внутренней резьбой M8 под фиксирующий болт. Это главный параметр подбора: шлицевой хвостовик стыкуется со шкивом или муфтой напрямую, без шпоночного паза, поэтому вариант «под шпонку» или «под конус» на это посадочное место не встанет. Перед заказом снимите шкив со старого мотора и сверьте три вещи: тип хвостовика, диаметр 25 мм и длину рабочей части вала. Дополнительно проверьте посадочные отверстия в лапах рамы мотоблока и высоту оси вала относительно плоскости крепления — 186F монтируется на площадки типоразмера 178F/186F.

Когда меняют двигатель целиком

Мотор в сборе берут, когда поэлементный ремонт перестаёт быть выгодным: задиры на гильзе вместе с выработкой коленвала, стук в шатунной паре, трещина картера или полностью изношенная топливная аппаратура. В такой ситуации замена одним узлом возвращает технику в работу за один вечер, без расточки, подгонки ремонтных размеров и поиска отдельных позиций. Вторая частая причина — перевод мотоблока с бензинового мотора на дизельный ради экономии топлива, при условии совпадения посадочных мест и типа хвостовика вала.

Преимущества

• Прямой впрыск и дизельный цикл — низкий расход топлива на многочасовых сменах и меньшие затраты за сезон.
• Принудительное воздушное охлаждение — не нужен радиатор и охлаждающая жидкость, обслуживание сводится к чистке кожуха и рёбер.
• Воздушный фильтр масляного типа — удерживает мелкую пыль на пахоте, что сохраняет ресурс цилиндра и поршневых колец.
• Смазка масляным насосом под давлением — стабильное давление в парах трения при длительной работе под нагрузкой.
• Рычаг декомпрессии — заметно снижает усилие на ручном пуске, в том числе при низких температурах.
• Бак на 5,5 л — длительная работа в поле без перерывов на дозаправку.

Характеристики

• Тип: одноцилиндровый четырёхтактный дизель
• Охлаждение: принудительное воздушное
• Рабочий объём: 406 см³
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 86 × 70 мм
• Мощность: 9 л.с.
• Номинальные обороты: 3600 об/мин
• Вал: горизонтальный, шлицевой, диаметр 25 мм, внутренняя резьба M8
• Топливный бак: 5,5 л
• Объём масла в картере: 1,65 л
• Запуск: ручной возвратный стартер

После установки дайте мотору обкатку на пониженной нагрузке и смените масло по её окончании — это самый простой способ выйти на полный ресурс. Дальше держите обычный дизельный регламент: чистое топливо без воды и отстоя, периодическая проверка тепловых зазоров клапанов, промывка масляной ванны воздушного фильтра после пыльных работ и переход на зимнюю солярку с наступлением холодов. При таком уходе 186F ровно тянет мотоблок, мотокультиватор или самодельную мототехнику сезон за сезоном.