Кольца поршневые 190F STD Ø90,00 мм, комплект на 1 поршень

Кольца поршневые 190F STD Ø90,00 мм — комплект на один поршень

Набор колец для ремонта поршневой группы одноцилиндрового четырёхтактного бензинового двигателя 190F с воздушным охлаждением мощностью порядка 15 л.с. Этот мотор и его аналоги семейства GX410/GX420 работают на мотоблоках, мини-тракторах, мотопомпах, снегоуборочной технике и бензиновых электростанциях на 5–6 кВт. Индекс STD означает номинальный диаметр 90,00 мм: кольца рассчитаны на цилиндр, который ещё не растачивался под ремонтный размер.

Кольца решают две задачи одновременно. Компрессионные удерживают давление в камере сгорания и не дают газам прорываться в картер — от их состояния зависят лёгкий пуск, тяга и способность мотора держать обороты под нагрузкой. Маслосъёмный узел снимает со стенки цилиндра излишки масла и возвращает их вниз, оставляя ровно ту плёнку, которая нужна для смазки. Как только эта пара функций нарушается, двигатель начинает есть масло и терять мощность даже при исправном карбюраторе и зажигании.

Что входит в комплект

• Верхнее и второе компрессионные кольца номинальной толщиной 2 мм.
• Маслосъёмный узел из тонких стальных дисков и пружинного расширителя.
• Полный набор на все канавки одного поршня диаметром 90 мм.

Для какой техники

190F — один из самых распространённых бензиновых моторов среднего класса в садовой и строительной технике. Кольца этого размера идут на тяжёлые мотоблоки и мототракторы, на бензиновые электростанции 5–6 кВт, где двигатель почти всё время работает на постоянных оборотах под нагрузкой, а также на мотопомпы, снегоуборщики и другую технику с силовой установкой того же семейства. Генераторный режим особенно требователен к кольцам: часы непрерывной работы без разгрузки быстро выявляют изношенную пару кольцо — цилиндр.

Когда кольца пора менять

• Упала компрессия: мотор проворачивается подозрительно легко, плохо запускается на холодную, требует нескольких попыток.
• Вырос расход масла, из глушителя идёт сизый дым, свеча стабильно замасливается.
• Из сапуна выбрасывает масло, в картере растёт давление, масло быстро темнеет.
• Двигатель не держит обороты под нагрузкой — генератор проседает по напряжению, мотоблок теряет тягу на грунте.
• Любая переборка поршневой: после расточки цилиндра, замены поршня или ремонта последствий перегрева кольца ставят новые.

Подбор и установка

Перед покупкой измерьте цилиндр нутромером: под STD-комплект зеркало должно оставаться в номинале 90,00 мм, без эллипса и заметной выработки в верхней части хода поршня. Если цилиндр уже растачивали, нужны кольца ремонтного размера, а не эти. Перед сборкой проверьте тепловой зазор в замке — кольцо вставляют в цилиндр, выравнивают донцем поршня и меряют щупом. Надевайте кольца по канавкам, не разводя их сильнее необходимого: чугунное кольцо ломается от перекоса. Замки соседних колец разводят по окружности, чтобы они не совпадали, детали маслосъёмного узла ставят в правильном порядке, а поршень заводят в цилиндр через оправку. Перед первым пуском смажьте зеркало и кольца моторным маслом и дайте мотору первые часы поработать на щадящей нагрузке.

Преимущества

• Составной маслосъёмный узел с пружинным расширителем плотнее прилегает к стенке цилиндра и точнее снимает излишки масла — меньше угар и нагар в камере сгорания.
• Комплект закрывает все канавки одного поршня, поэтому двигатель собирается с одинаково свежими кольцами, без смешивания новых и изношенных.
• Номинальный размер 90,00 мм позволяет обойтись без расточки, если зеркало сохранило геометрию: ремонт сводится к разборке поршневой и замене колец.

Замена колец — самый дешёвый способ вернуть двигателю компрессию до того, как выработка перейдёт на зеркало цилиндра и потребуется расточка с ремонтным поршнем. Если техника с мотором 190F работает сезонно и помногу, запасной комплект колец стоит держать в мастерской заранее: вместе с прокладками головки и свежим маслом он закрывает большую часть плановой переборки.