Кольца поршневые 156F Ø56,00 мм STD, комплект

Кольца поршневые 156F Ø56,00 мм (STD)

Комплект колец на один поршень для четырёхтактных бензиновых двигателей семейства 156F с диаметром цилиндра 56,00 мм. Размер STD — номинальный, то есть под неизношенный или расточенный «в ноль» цилиндр. Моторы этого семейства объёмом около 118 см³ и мощностью порядка 4 л. с. ставят на компактные бензиновые генераторы примерно киловаттного класса, культиваторы, мотоблоки и другую малую садовую технику, поэтому кольца такого типоразмера чаще всего берут при переборке двигателя или восстановлении компрессии.

Из чего состоит набор

В комплект входят два компрессионных кольца и маслосъёмное кольцо с пружинным расширителем, так что все три канавки поршня закрываются одним заказом. Верхнее компрессионное кольцо удерживает давление в камере сгорания и отводит тепло от днища поршня на стенку цилиндра. Второе кольцо дожимает прорвавшиеся газы и снимает часть масляной плёнки. Маслосъёмное кольцо вместе с расширителем плотно прижимается к зеркалу цилиндра и возвращает излишки масла в картер, не пуская их в камеру сгорания.

Когда двигателю нужны новые кольца

Износ колец проявляется одинаково и на генераторе, и на культиваторе:

• мотор тяжело запускается, особенно на холодную, и теряет тягу под нагрузкой;
• падает компрессия, двигатель не выходит на рабочие обороты и проседает при подключении потребителей;
• растёт расход масла, из глушителя идёт синеватый дым;
• свеча покрывается масляным налётом, в камере сгорания копится нагар;
• из сапуна заметно давит картерными газами.

Как подобрать правильно

Перед покупкой стоит проверить три момента:

• Диаметр цилиндра. Комплект рассчитан ровно на 56,00 мм. Для двигателей с другой поршневой группой, например 168F или 170F, эти кольца не подходят.
• Ремонтный размер. Если цилиндр уже растачивался, нужны кольца соответствующего ремонта, а не STD. Замерьте цилиндр нутромером либо снимите старое кольцо и сравните его с новым по диаметру и толщине.
• Состояние гильзы. Задиры, эллипс и ступенька выработки в верхней части цилиндра заменой колец не лечатся — там уже нужна расточка или новая поршневая группа.

Установка

Кольца ставят на очищенный от нагара поршень: канавки прочищают, чтобы новые кольца свободно перемещались и не залипали. Замки разводят по окружности со смещением, обычно на 120 градусов, и ни один из них не должен приходиться на поршневой палец. Перед посадкой поршня в цилиндр кольца обжимают оправкой, а зеркало цилиндра и сами кольца смазывают моторным маслом. До сборки полезно проверить тепловой зазор в замке: кольцо вставляют в цилиндр, выравнивают днищем поршня и измеряют щупом просвет между концами.

После сборки двигателю дают короткую приработку без полной нагрузки, чтобы кольца притёрлись к зеркалу цилиндра. Дальше мотор снова уверенно запускается, держит обороты под нагрузкой и перестаёт тянуть масло в камеру сгорания. Для планового ремонта комплект удобно брать вместе с прокладками головки и картера, а при заметной выработке цилиндра — сразу с поршнем нужного размера.