Цепь ГРМ 25H-84L роликовая для двигателей 152FMH/152FMI 110 см³

Цепь ГРМ 25H-84L для двигателей 152FMH и 152FMI

Привод распределительного вала — один из самых нагруженных участков четырёхтактного мопедного мотора: цепь непрерывно тянет распредвал от коленвала и удерживает фазы газораспределения в заданных пределах на любых оборотах. Эта цепь типоразмера 25H на 84 звена рассчитана на китайские двигатели объёмом 110 см³ семейства 152FMH и 152FMI и повторяет заводскую геометрию привода, поэтому становится на штатное место без подгонки.

Исполнение — стальная роликовая цепь: между пластинами установлены свободно вращающиеся ролики, которые входят в зацепление с зубьями звёздочки коленвала и звёздочки распредвала. Шаг 25H составляет 6,35 мм — это стандарт приводов ГРМ малокубатурной техники. Длина набрана 84 звеньями и замкнута в кольцо: разъёмного соединительного звена здесь нет, контур цельный по всей окружности.

На какую технику подходит

Основное применение — четырёхтактные моторы 152FMH и 152FMI рабочим объёмом 110 см³ с механической коробкой передач. Такие двигатели стоят на массовых мопедах и лёгких мотоциклах Active, Alpha, Delta, Viper, Racer, Dingo, Irbis, RX-8 и на других машинах, собранных на той же моторной базе, включая детские и подростковые квадроциклы ATV 110 с этим же двигателем.

При подборе снимите старую цепь и пересчитайте звенья. У родственных моторов 50–70 см³ применяется цепь 25H на 82 звена, у 125-кубовых версий — 25H на 90 звеньев. Типоразмер один, а длина разная, поэтому решающим параметром остаётся именно количество звеньев. Заодно сверьте шаг и ширину роликов со снятой деталью: новая цепь должна ровно ложиться на зубья обеих звёздочек без бокового люфта и без натяга.

Когда пора менять цепь привода распредвала

• Металлический шелест или звонкий стрёкот в районе головки цилиндра, который не уходит после прогрева.
• Натяжитель выбрал почти весь свой ход, а шум в приводе остался — цепь вытянулась.
• Мотор хуже тянет на верхах, плавают обороты холостого хода, уходят метки фаз.
• Снятая цепь заметно провисает под собственным весом и легко изгибается вбок.
• Плановая переборка двигателя, замена распредвала, головки цилиндра или натяжителя.

Преимущества

• Роликовое зацепление. Ролики прокатываются по зубьям звёздочек вместо трения скольжения, поэтому пара «цепь — звезда» изнашивается медленнее и привод дольше удерживает выставленные фазы.
• Цельный замкнутый контур. В цепи нет разъёмного замка, который мог бы разойтись на высоких оборотах внутри работающего мотора.
• Стальное исполнение пластин и роликов. Материал держит знакопеременную нагрузку от клапанных пружин, из-за которой дешёвые цепи вытягиваются за один сезон.
• Точная длина 84 звена. Натяжитель работает в середине своего рабочего хода, а не на пределе, и запас на естественную вытяжку сохраняется на весь срок службы детали.

Ставят цепь при снятой крышке привода: распредвал выставляют по меткам относительно ротора генератора, цепь укладывают на обе звёздочки, после чего взводят натяжитель и проворачивают коленвал вручную на пару оборотов, контролируя совпадение меток. Разумно менять цепь в комплексе с ревизией натяжителя и успокоителя — изношенный башмак с продавленной канавкой быстро добьёт даже новый привод. Завершают работу регулировкой тепловых зазоров клапанов: после установки свежей цепи фазы приходят в норму, и зазоры нужно выставить заново.