Двигатель дизельный SH190NL Zubr 10 л.с. с водяным охлаждением

Двигатель дизельный SH190NL Zubr, 10 л.с.

Силовой агрегат для тяжелой мототехники: одноцилиндровый четырехтактный дизель с водяным охлаждением, который развивает 10 л.с. (7,7 кВт) при 2200 об/мин. Такой мотор берут, когда нужна ровная тяга на низких оборотах и способность работать часами под нагрузкой — на вспашке, перевозке прицепа, приводе навесного и стационарного оборудования.

Водяное охлаждение и тепловой режим

Охлаждающий бак расположен сверху над цилиндром: вода принимает тепло от цилиндра и головки, поэтому температура держится стабильно даже при долгой работе на малой скорости движения. Дизель воздушного охлаждения в таких условиях греется заметно быстрее, а здесь запас по теплу позволяет пахать тяжелый грунт длинными проходами. Уровень воды проверяют перед каждым выездом и доливают до нормы; закипание — прямой сигнал остановиться и дать мотору остыть, а не продолжать работу.

Запуск и оснащение

Пуск ручной, пусковой рукояткой через раскрутку коленвала, — схема простая и не зависит от состояния аккумулятора, что удобно при сезонной эксплуатации и работе в поле. Конструкция допускает доукомплектование электрическим стартером, а исполнения с уже установленным стартером идут под отдельным обозначением, поэтому при заказе стоит уточнять модификацию. Штатная фара позволяет продолжать работу в темное время суток. Вместе с двигателем поставляется шкив на 2 или 3 ручья под ременную передачу мотоблока, мототрактора или стационарного привода.

Характеристики

• Тип: дизельный, одноцилиндровый, четырехтактный
• Мощность: 10 л.с. (7,7 кВт) при 2200 об/мин
• Система охлаждения: водяная
• Топливный бак: 9 л
• Объем масла в картере: 1,5 л
• Масса: около 102 кг
• Габариты: 735 × 425 × 625 мм
• Комплектация: шкив на 2 или 3 ручья, фара

На какую технику ставят

Мотор рассчитан на тяжелые мотоблоки и мототракторы класса 10 л.с., а также на мотопомпы, генераторные установки, компрессоры и самодельные приводы, где нужен экономичный дизель со стабильным крутящим моментом. Дизельное топливо расходуется экономнее бензина при одинаковой работе, поэтому агрегат чаще выбирают для техники, которая эксплуатируется целыми сменами, а не эпизодически.

Как подобрать замену

Перед заказом сверьте с прежним двигателем присадочные размеры рамы: расстояние между крепежными отверстиями лап, длину и диаметр выходного вала, размер шпонки, а также число ручьев шкива и ширину ремня трансмиссии. Отдельно проверьте высоту оси вала над плоскостью рамы — от нее зависит натяжение ремня и соосность передачи. Учитывайте массу около 102 кг: для установки нужен помощник или подъемное приспособление, а раму техники стоит осмотреть на трещины и разбитые отверстия крепления.

Эксплуатация и обслуживание

Новому мотору дают обкатку на неполной нагрузке, после чего меняют масло. В картер заливают 1,5 л, рекомендовано полусинтетическое масло класса Diesel 10W40, уровень контролируют щупом перед работой. Топливо заливают чистое, отстоянное: вода и мехпримеси быстрее всего выводят из строя топливную аппаратуру дизеля. Регулярно очищают воздушный фильтр, следят за подтеканиями по соединениям и периодически регулируют тепловые зазоры клапанов — это сохраняет легкий пуск и полную отдачу мощности.

При аккуратной эксплуатации SH190NL становится основой для мотоблока или мототрактора, который тянет плуг, фрезу и прицеп в сезон без снижения оборотов, а простая конструкция дизеля позволяет обслуживать его самостоятельно обычным инструментом.