Диск сцепления нажимной под 9 пружин КПП/6 MFC

Диск сцепления нажимной под 9 пружин для КПП/6

Прижимная деталь механизма сцепления тяжелого мотоблока или мототрактора с шестиступенчатой коробкой передач. Через нее усилие девяти пружин равномерно передается на пакет фрикционных дисков: пока рычаг отпущен, крутящий момент двигателя без пробуксовки уходит на трансмиссию, а при выжиме диск отходит и связь с колесами мягко размыкается.

На какую технику подходит

Посадочное место рассчитано на коробку с шестью передачами вперед и двумя назад — такие КПП ставят на дизельные мотоблоки и мототракторы мощностью 8–12 л.с. с двигателями 180N, 190N, 192N и 195N водяного охлаждения. В эту группу попадают машины Зубр, Кентавр, Форте, Вепрь, Аврора, Зирка, Заря и другие сборки на той же платформе, поэтому деталь берут как ремонтную для большинства тяжелых дизельных мотоблоков.

Конструкция

Диск изготовлен литьем из чугуна и имеет форму массивного кольца с широким центральным окном. По окружности выполнено девять глухих гнезд одинаковой глубины — каждое удерживает свою пружину и не дает ей перекашиваться под нагрузкой. По наружной кромке расположены выступы-фиксаторы, которые задают положение диска в корпусе сцепления, а плоская опорная поверхность прилегает к фрикционному пакету всей площадью. Массивное чугунное литье сохраняет геометрию опорной плоскости при нагреве, который неизбежен при частых троганиях с прицепом или плугом.

Характеристики

• Тип детали: нажимной (прижимной) диск сцепления
• Количество гнезд под пружины: 9
• Коробка передач: КПП/6, шесть передач вперед и две назад
• Двигатели: 180N, 190N, 192N, 195N водяного охлаждения, 8–12 л.с.
• Наружный диаметр: около 150 мм
• Внутренний диаметр: около 76 мм
• Материал: чугунное литье

Когда пора менять

Замену выполняют, если сцепление ведет или пробуксовывает под нагрузкой, техника трогается рывками, при выжиме слышен металлический стук, а на опорной плоскости появились задиры, глубокая выработка или трещины. Разбитые гнезда под пружины — отдельный повод поставить новый диск: пружины в них перекашиваются, усилие распределяется неравномерно, и фрикционы начинают гореть.

Как подобрать и установить

Перед покупкой снимите старый диск и сверьте три вещи: число гнезд под пружины (девять, а не шесть), наружный и внутренний диаметры, а также форму наружных выступов. Диски под шесть пружин внешне похожи, но отличаются схемой нагружения и здесь не работают. Менять деталь удобно вместе с комплектом пружин и фрикционными дисками — новые пружины восстанавливают заводское усилие прижима, иначе свежий диск быстро повторит судьбу старого. При сборке очистите посадочные плоскости от нагара и масла, затягивайте винты корзины равномерно крест-накрест, а после установки отрегулируйте свободный ход рычага, чтобы сцепление выключалось полностью.

Такой ремонт возвращает мотоблоку способность уверенно работать с плугом, фрезой, прицепом и навесной косилкой: тяга передается без потерь, а трогание с места остается плавным даже на тяжелой почве.