Двигатель бензиновый 170F ZONGSHEN 7.5 л.с., вал Ø19 мм под шпонку

Бензиновый двигатель 170F ZONGSHEN 7,5 л.с. с валом Ø19 мм под шпонку

Четырёхтактный одноцилиндровый мотор с горизонтальным валом — универсальная силовая основа для мотоблоков, культиваторов, мотопомп, компрессоров, зернодробилок, тележек и самодельной садовой техники. Мощности хватает, чтобы уверенно тянуть фрезу по тяжёлому грунту, работать с плугом и окучником, буксировать прицеп или приводить навесное оборудование через ремённую передачу. Поставляется в собранном виде: с топливным баком, карбюратором, воздушным фильтром, катушкой зажигания, глушителем с защитным экраном и тросовым стартером, поэтому мотор ставится на раму и запускается без сборки по узлам.

Конструкция

Схема OHV с верхним расположением клапанов даёт более полное сгорание топливной смеси и спокойнее переносит длительную работу под нагрузкой на средних и высоких оборотах. Охлаждение воздушное принудительное: маховик с крыльчаткой прогоняет поток вдоль оребрения цилиндра под направляющим кожухом, поэтому радиатор, помпа и охлаждающая жидкость не нужны. Зажигание бесконтактное транзисторное — регулировать и чистить контакты не требуется. Запуск ручной, стартером с автоматическим возвратом шнура. Литой алюминиевый картер с чугунной гильзой цилиндра держит нагрев и допускает ремонт поршневой группы вместо замены мотора целиком.

Вал и посадочные размеры

Выходной вал диаметром 19 мм выполнен со шпоночным пазом. Такое исполнение рассчитано на прямую посадку шкива, звёздочки, полумуфты или центробежного сцепления — без переходных втулок и токарной доработки. Перед заказом снимите с изношенного мотора четыре размера: диаметр вала, длину вылета, ширину шпоночного паза и расположение отверстий в опорной плите. Это ключевой момент подбора: в серии 170F параллельно существуют версии с валом 20 мм и конусные исполнения, и с посадочными местами под вал 19 мм они не взаимозаменяемы. Проверьте также, с какой стороны у вашей техники стоит шкив и хватает ли места под глушитель и воздушный фильтр в штатной раме.

Преимущества

• Верхнеклапанная головка OHV — ровная тяга под нагрузкой и умеренный расход топлива на длительных пахотных работах.
• Воздушное принудительное охлаждение — обслуживание сводится к продувке оребрения и кожуха, а межсезонное хранение обходится без слива жидкости.
• Ручной тросовый стартер — пуск не зависит от заряда аккумулятора, техника заводится в поле.
• Шпоночный вал Ø19 мм — шкив, звёздочка или сцепление садятся напрямую и передают крутящий момент без проскальзывания.
• Ремонтопригодная поршневая с чугунной гильзой — при износе меняются поршень и кольца, а не весь мотор.

Установка и эксплуатация

Перед первым пуском залейте масло в картер и проверьте уровень щупом: сухой пуск выводит мотор из строя за минуты. Используйте чистый бензин А-92 и следите за воздушным фильтром — работа с фрезой в пыли быстро забивает фильтрующий картридж, из-за чего падают обороты и переобогащается смесь. После обкатки замените масло, дальше держите регламент: периодическая проверка зазоров клапанов, состояния свечи и натяжения ремня привода. Ставя мотор на самодельную раму, добейтесь соосности шкивов — перекос быстро съедает ремень и подшипник вала.

Такой двигатель берут и как прямую замену уставшему мотору мотоблока, и как готовую силовую установку для помпы, дровокола или мини-станка. Если техника заводится с трудом, дымит, теряет тягу и требует постоянной переборки, замена силового агрегата в сборе обходится дешевле капитального ремонта старого блока и сразу возвращает машине рабочую мощность.