Крышка генератора левая Delta 139FMB под статор на 6 катушек

Крышка генератора левая Delta 139FMB под статор на шесть катушек

Левый корпус картера закрывает генераторный отсек горизонтального четырёхтактного двигателя мопеда и служит основанием для статора с шестью катушками. Он фиксирует обмотки в правильном положении относительно ротора, прикрывает электрическую часть от воды, пыли и камней из-под переднего колеса и вместе с прокладкой удерживает масло внутри двигателя. Отливка выполнена из алюминиевого сплава со светлой серебристой поверхностью, поэтому корпус отводит тепло от катушек и держит форму при постоянном нагреве от мотора.

Конструкция

Основной объём занимает круглый купол под ротор и пакет катушек; в его центре стоит резьбовая пробка со шлицем под широкую отвёртку, открывающая доступ внутрь без снятия всего корпуса с картера. Сбоку отлит удлинённый прилив с посадочным гнездом под сальник выходящего наружу вала, а по контуру привалочной плоскости расположены утолщённые бобышки с отверстиями под болты крепления. Стенки сделаны с переменной толщиной и рёбрами жёсткости: фланец равномерно прижимает прокладку по всему периметру и не ведёт плоскость при затяжке.

Совместимость и подбор

Деталь рассчитана на горизонтальные двигатели китайского образца 139FMB и близкие к ним по картеру 147FMH и 152FMI объёмом от 50 до 125 кубических сантиметров — такие моторы стоят на мопедах Delta, Alpha и родственных моделях. Ключевой критерий выбора здесь один: число катушек на генераторе. Исполнение под шесть катушек отличается по глубине купола и посадке пакета обмоток от корпуса под две катушки, поэтому перед покупкой снимите старую крышку и пересчитайте катушки на статоре. Дополнительно сверьте расположение отверстий под болты, форму выреза под жгут проводов и исполнение своего двигателя по электростартеру: корпуса для моторов с верхним стартером имеют другой прилив под его посадку.

• Тип детали: левая крышка картера, она же крышка генератора, для 4-тактного горизонтального двигателя
• Исполнение: под статор на шесть катушек
• Материал: алюминиевый сплав, серебристая поверхность
• Двигатели: 139FMB, 147FMH, 152FMI объёмом 50–125 куб. см
• Техника: мопеды Delta, Alpha и однотипные модели китайской сборки
• Элементы конструкции: резьбовая пробка в центре купола, гнездо под сальник вала, фланец с болтовыми проушинами

Когда меняют левую крышку

Чаще всего корпус идёт под замену после падения или удара: алюминий трескается по куполу, и через трещину начинает сочиться масло. Вторая типовая причина — сорванная резьба или обломанная проушина, из-за чего фланец перестаёт равномерно прижимать прокладку и по стыку появляется подтёк. Изношенное гнездо сальника, задиры на привалочной плоскости после неаккуратного съёма и потерянная центральная пробка тоже приводят к замене: поставить целый корпус проще, чем бороться с течью на разбитом. Отдельный случай — переход со старого генератора на статор с шестью катушками, когда проводку переделывают под более мощный свет и стабильную подзарядку аккумулятора.

Установка

Перед сборкой очистите привалочные поверхности картера и крышки от остатков старой прокладки, проверьте плоскость на отсутствие забоин и уложите новую прокладку насухо или на тонкий слой герметика. Статор садится на свои штифты и болты, жгут аккуратно укладывается в штатный паз, чтобы провод не попал под фланец и не был перебит при затяжке. Болты крышки тяните в несколько проходов крест-накрест и без перетяга — резьба в алюминии не прощает лишнего усилия. После сборки запустите двигатель и проверьте стык и центральную пробку на сухость.

Такой корпус берут как ремонтную замену разбитой штатной крышки и как запас в гараж при частой езде по грунту, где левая сторона двигателя первой принимает удары о камни и бордюры.