Диск сцепления ведомый 160 мм 6 шлицев Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 248 (тип 2)

Диск сцепления Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 248 (тип 2)

Ведомый диск сухого однодискового сцепления для китайских минитракторов и мототракторов. Зажатый между маховиком двигателя и нажимным диском, он через шлицевую ступицу передаёт крутящий момент на первичный вал коробки передач. От состояния фрикционных накладок напрямую зависит, насколько мягко машина трогается с прицепом или навесным орудием и держит ли тягу при работе плугом, фрезой либо косилкой.

Конструкция

Основа детали — стальной каркас, на который с обеих сторон посажены сегментированные фрикционные накладки, закреплённые медными заклёпками с утопленными головками. Секторный раскрой делит площадь трения на отдельные сегменты: тепло отводится быстрее, а продукты износа не задерживаются между поверхностями. В центре стоит шлицевая ступица, соединённая с диском по окружности заклёпками, — такая связка уверенно держит момент и не даёт диску смещаться относительно вала.

Основные параметры

• Наружный диаметр — 160 мм
• Ступица — 6 шлицев
• Посадочный диаметр ступицы — 24/28 мм
• Толщина фрикционного слоя — около 10 мм
• Тип конструкции — ведомый диск сухого однодискового сцепления
• Исполнение — тип 2

Совместимость и подбор

Позиция рассчитана на минитракторы Xingtai 24B, Shifeng 244 и Taishan 248, а также на однотипные машины китайской сборки с дизелями серии КМ130 и КМ138. Внутри одной модели встречаются разные исполнения сцепления, поэтому подбирать нужно по железу, а не по названию трактора: снимите старый диск и сверьте наружный диаметр накладок, число шлицев и посадочный размер ступицы. Если у снятой детали иной профиль шлицев или другая высота ступицы, перед вами другое исполнение, и такой диск не сядет на вал корректно.

Когда пора менять диск

• Двигатель раскручивается, а скорость не растёт — сцепление буксует под нагрузкой
• Накладки сработались до заклёпок, при выжиме слышен металлический скрежет
• Трактор трогается рывками, на педали чувствуется вибрация
• Накладки замаслены после течи сальника коленвала или первичного вала
• Передачи включаются с хрустом, потому что диск не отходит от маховика

Преимущества

• Двусторонние сегментированные накладки дают равномерное пятно контакта: трогание получается плавным, а нагрев при частом маневрировании ниже
• Медные заклёпки утоплены в тело накладок и не достают до маховика до предельного износа — рабочие плоскости маховика и нажимного диска остаются без задиров
• Стальная шлицевая ступица с точной посадкой передаёт момент без проворота и биения на первичном валу

Меняют диск при снятой коробке передач, поэтому за один заход разумно осмотреть выжимной подшипник, вилку выжима и рабочую плоскость маховика — повторная разборка обойдётся дороже самой детали. При сборке диск центрируют оправкой или старым первичным валом, иначе коробка не станет на место. Шлицы перед установкой очищают и наносят тонкий слой консистентной смазки, следя, чтобы она не попала на фрикционные накладки: замасленная поверхность начинает буксовать с первых часов работы.