Двигатель 4Т GY6 80 см³ 139QMB короткий картер под колесо 10"

Двигатель 4Т GY6 80 см³ (139QMB, короткий картер) под колесо 10"

Готовый силовой агрегат для китайских скутеров платформы GY6 — четырёхтактный одноцилиндровый мотор с горизонтальным расположением цилиндра, принудительным воздушным охлаждением и карбюраторным питанием. Рабочий объём увеличен относительно базовых 50 см³, поэтому скутер увереннее трогается, живее набирает скорость в городском потоке и легче тянет на подъём с пассажиром. Мотор поставляется собранным узлом вместе с вариатором, центробежным сцеплением и редуктором заднего колеса, так что установка сводится к перестановке навесного оборудования, подключению проводки и настройке карбюратора.

Конструкция

Основа — проверенная схема 139QMB: газораспределительный механизм с верхним распредвалом и цепным приводом, электронное зажигание CDI с датчиком на роторе генератора, моторное масло в картере и отдельное трансмиссионное масло в редукторе. Передача крутящего момента полностью автоматическая: клиноременный вариатор и центробежное сцепление, а заднее колесо садится на шлицевой вторичный вал редуктора. На агрегате уже смонтированы электростартер и ножка кикстартера, поэтому запустить мотор можно и при севшем аккумуляторе, а впускной патрубок выведен под установку штатного карбюратора.

Короткий картер и колесо 10 дюймов

Ключевой признак этой версии — короткая левая половина картера с крышкой вариатора под восемь болтов. Такой мотор ставится на скутеры с задним колесом 10 дюймов и работает с коротким ремнём вариатора. Длинная база с крышкой на девять болтов предназначена под колесо 12 дюймов, и перепутать их нельзя: не совпадут ни длина ремня, ни точки крепления к раме, ни положение колеса относительно маятника. Перед покупкой измерьте посадочный диаметр заднего диска и пересчитайте болты на крышке вариатора старого мотора — этих двух проверок достаточно, чтобы попасть в свою базу.

Что проверить при подборе

• Диаметр заднего колеса — короткая база рассчитана на 10 дюймов.
• Количество болтов на крышке вариатора снятого мотора: восемь — короткий картер.
• Шлицевой вторичный вал редуктора и посадка ступицы заднего колеса.
• Схема крепления амортизатора: одна или две стойки на маятнике.
• Разъёмы проводки стартера, генератора и датчика зажигания.
• Тип и посадка впускного патрубка под ваш карбюратор.

Когда двигатель меняют целиком

Полная замена мотора выгоднее переборки, когда одновременно изношены цилиндропоршневая группа и коленвал, появился стук в нижней головке шатуна, разбиты постели подшипников или сорвана резьба в картере, а также после клина из-за масляного голодания. Собранный агрегат сразу даёт исправную компрессию, живой редуктор и работоспособную вариаторную часть, а старый мотор остаётся донором крышек, стартера и мелких деталей. При установке залейте свежее моторное масло в картер и трансмиссионное в редуктор, проверьте затяжку крепления к маятнику и дайте двигателю спокойно поработать первые сотни километров без резких раскруток — так притрутся кольца и приработается новая поршневая.