Шестерня регулятора оборотов в сборе 154/168F/170F (6,5/7 л.с.)

Шестерня регулятора оборотов 154/168F/170F (6,5/7 л.с.)

Комплект центробежного регулятора для четырёхтактных бензиновых двигателей серии 154F, 168F и 170F мощностью 6,5–7 л.с. Такие моторы стоят на мотоблоках, генераторах, мотопомпах, виброплитах и другой садовой и строительной технике. Деталь отвечает за то, чтобы двигатель ровно держал заданные обороты при меняющейся нагрузке, а не разгонялся вхолостую и не проседал под нагрузкой.

Как работает механизм

Шестерня свободно вращается на оси в крышке картера и получает привод от шестерни распределительного вала. Внутри корпуса закреплены подвижные металлические грузики: с ростом оборотов они расходятся под действием центробежной силы и выдвигают упорный толкатель. Толкатель нажимает на вал регулятора, а тот через тягу поворачивает дроссельную заслонку карбюратора. Когда нагрузка на валу растёт и обороты падают, грузики сходятся, заслонка открывается сильнее, и мотор возвращается к прежнему режиму работы. От исправности этого механизма напрямую зависит стабильность оборотов мотоблока при вспашке, ровное напряжение генератора и равномерный напор мотопомпы.

Что входит в комплект

• Зубчатая шестерня регулятора с посадочным отверстием под ось — принимает вращение от распредвала;
• Металлические грузики в корпусе шестерни — задают усилие срабатывания по оборотам;
• Упорный толкатель — передаёт ход грузиков на вал регулятора;
• Стальной палец-ось — фиксируется в крышке картера и служит опорой вращения шестерни.

Когда нужна замена

Менять узел стоит, если обороты плавают на холостом ходу, двигатель не держит режим при подключении нагрузки, техника глохнет при заглублении фрез или мотор идёт вразнос без реакции на рычаг газа. Типичные механические причины — облизанные и срезанные зубья пластиковой шестерни, выработка посадочного отверстия, заклинившие или разболтанные грузики, износ и задиры на оси. Пластиковая шестерня страдает первой при перегреве масла, работе на низком уровне смазки и при попадании стружки в картер, поэтому вместе с заменой имеет смысл промыть картер и проверить состояние масла.

Подбор и установка

Сравните новую деталь со снятой: диаметр и глубина посадочного отверстия, число и профиль зубьев, наружный диаметр венца, длина и толщина оси, форма толкателя должны совпадать. Двигатели 154F, 168F и 170F близки по конструкции, но перед покупкой ориентируйтесь на реальные размеры старой шестерни, а не только на надпись на технике. При сборке палец запрессовывается в крышку картера, шестерня надевается на ось и должна вращаться свободно, без закусывания и заметного осевого люфта, а её зубья — входить в зацепление с шестерней распредвала по всей ширине. После установки крышки регулируют длину тяги и положение рычага регулятора, затем проверяют холостой ход и реакцию на нагрузку.

Комплектная замена всего механизма практичнее переборки старой шестерни с новыми грузиками: детали прирабатываются друг к другу, поэтому свежий набор возвращает точную работу регулятора и предсказуемые обороты двигателя сразу после сборки.