Кольца поршневые 168F 6,5 л.с. ремонтные 0,25 (Ø 68,25 мм) для мотоблока и генератора

Кольца поршневые 168F 6,5 л.с., ремонтный размер 0,25 (Ø 68,25 мм)

Комплект уплотнительных колец для одноцилиндрового четырёхтактного двигателя воздушного охлаждения серии 168F объёмом 196 см³ и мощностью 6,5 л. с. Такие моторы ставят на мотоблоки, культиваторы, мотопомпы, виброплиты и бензиновые генераторы на 2–3,5 кВт. Индекс 0,25 указывает на первый ремонтный размер: наружный диаметр колец 68,25 мм вместо стандартных 68 мм, поэтому набор предназначен для цилиндра, уже расточенного и хонингованного под первый ремонт.

Состав комплекта

• Верхнее компрессионное кольцо — принимает основное давление газов и удерживает его над поршнем, от его состояния напрямую зависят компрессия и лёгкость пуска.
• Второе компрессионное кольцо — дожимает прорвавшиеся газы и одновременно снимает лишнюю масляную плёнку со стенки цилиндра.
• Составное маслосъёмное кольцо с расширителем — прижимается по всей окружности зеркала и сбрасывает избыток масла в картер, удерживая расход масла в норме.

Когда двигателю нужны новые кольца

Изношенная поршневая даёт узнаваемый набор признаков: падает компрессия, мотор тяжело запускается на холодную и не тянет под нагрузкой, из глушителя идёт сизый дым, растёт расход масла, свеча замасливается и покрывается нагаром. На генераторе это заметно по просадке оборотов при подключении потребителей, на мотоблоке — по потере тяги на тяжёлом грунте. После расточки цилиндра под ремонтный размер кольца меняют обязательно, вместе с поршнем того же размера.

Как подобрать размер

Диаметр зеркала цилиндра проверяют нутромером в нескольких поясах и плоскостях: кольца 68,25 мм рассчитаны именно на первый ремонт. Если цилиндр остался стандартным, нужен набор 68,00 мм, при большей выработке — 68,50, 68,75 или 69,00 мм. Поршень, кольца и расточка всегда должны быть в одном размере, иначе зазор в замке уйдёт за допуск. Заодно осмотрите канавки поршня: разбитые по высоте канавки новые кольца не спасут.

Установка

Тепловой зазор в замке проверяют до сборки: кольцо вставляют в цилиндр, выравнивают поршнем и меряют щупом. На поршень кольца надевают без перекруток, начиная с маслосъёмного, замки разводят по окружности и не совмещают между собой и с осью пальца. Поршень заводят в цилиндр через обжимку, детали смазывают чистым моторным маслом. После сборки двигателю дают поработать без нагрузки, чтобы кольца приработались к зеркалу, а затем меняют масло.

Набор в размере 0,25 — привычное решение при первом капитальном ремонте мотора 168F, когда нужно вернуть компрессию, ровные обороты и нормальный расход масла.