Палец поршня 18х54 мм для двигателей 168F/170F

Палец поршня 18х54 мм для двигателей 168F/170F

Деталь соединяет поршень с верхней головкой шатуна и передаёт усилие от давления газов на кривошипно-шатунный механизм, поэтому от её состояния напрямую зависит ровная работа мотора под нагрузкой. Размерность 18х54 мм подобрана под посадочные отверстия бобышек поршня и втулку шатуна двигателей серии 168F и 170F, которые массово устанавливают на мотоблоки, культиваторы, бензогенераторы, мотопомпы и виброплиты.

Конструкция и размеры

Изготовлен в виде полой шлифованной трубки с наружным диаметром 18 мм и длиной около 54 мм, рабочая поверхность отполирована по всей длине. Полая форма уменьшает массу возвратно-поступательно движущихся деталей, за счёт чего снижаются инерционные нагрузки на шатун и коленчатый вал на высоких оборотах. Чистая шлифовка позволяет пальцу свободно проворачиваться в бобышках поршня и во втулке верхней головки шатуна, поэтому износ распределяется по всей окружности, а не сосредотачивается в одной зоне. В поршне деталь удерживают два стопорных кольца, которые входят в проточки бобышек и не дают пальцу выйти в сторону стенки цилиндра.

Совместимость

Размер рассчитан на четырёхтактные бензиновые двигатели воздушного охлаждения 168F объёмом 196 см³ мощностью 6,5 л.с. и 170F объёмом 212 см³ мощностью 7 л.с. — распространённые аналоги Honda GX160 и GX200. Такие моторы применяются на мотоблоках и культиваторах Зубр, Кентавр, Форте, Витязь, Зирка, Weima, Sadko, Bulat, Iron Angel, а также на генераторах, мотопомпах и вибрационном оборудовании с этой же силовой установкой. Палец подходит и к стандартным поршням, и к ремонтным, потому что при расточке цилиндра меняется диаметр поршня, а посадка под палец остаётся прежней.

Как подобрать

• Измерьте наружный диаметр снятой детали: рабочий размер — 18 мм, без выработки, овальности и ступенек по краям.
• Сверьте длину — она подбирается по ширине бобышек поршня, для этой серии моторов это порядка 54 мм.
• Осмотрите отверстия в поршне и втулку верхней головки шатуна: при заметном люфте эти детали меняют вместе с пальцем.
• Подготовьте новые стопорные кольца — снятые кольца теряют упругость и плохо держатся в проточках.
• Уточните индекс двигателя: у моторов 177F, 188F и серии 190N посадочные размеры поршневой группы другие.

Когда требуется замена

Характерный признак износа — глухой стук в верхней части двигателя, который усиливается при резком добавлении оборотов и не пропадает после регулировки клапанов. Замену выполняют при появлении задиров и синевы от перегрева, при заметном осевом или радиальном люфте в соединении с шатуном, а также после любой разборки поршневой группы: капитального ремонта, расточки цилиндра, установки нового поршня или колец. Мотоблочные и генераторные моторы часто работают долгими сменами под постоянной нагрузкой и в запылённом воздухе, поэтому поршневая группа изнашивается быстрее, чем на транспортной технике.

Установка

Перед сборкой промойте деталь и отверстия поршня от консервационной смазки и стружки, затем смажьте моторным маслом посадочные поверхности и втулку шатуна. Поршень удобно слегка прогреть — тогда палец входит от усилия руки, без ударов молотком, которые деформируют бобышки и перекашивают шатун. Одно стопорное кольцо ставят заранее, вводят палец через шатун и фиксируют вторым кольцом, проверяя, что оба кольца полностью сели в проточки. Соблюдайте направление стрелки на днище поршня относительно стороны маховика и после сборки проверните коленвал вручную: ход должен быть плавным, без закусываний.

Преимущества

• Полая конструкция снижает массу подвижной группы и уменьшает ударные нагрузки на шатун при высоких оборотах.
• Шлифованная и полированная поверхность обеспечивает свободное вращение в бобышках и во втулке, что замедляет выработку соединения.
• Стандартная размерность 18х54 мм позволяет собрать поршневую группу без подгонки и без замены поршня, если он ещё в допуске.