Плита радиатора переходная ZH1105N/ZH1115N/ZH1125N (дизель)

Плита радиатора переходная ZH1105N/ZH1115N/ZH1125N

Литая переходная плита соединяет радиатор системы жидкостного охлаждения с корпусными деталями одноцилиндрового дизеля серии ZH1105N, ZH1115N и ZH1125N. Она задает точное положение радиатора относительно двигателя и вентилятора, принимает на себя вес радиатора и вибрацию, которую выдает одноцилиндровый мотор под нагрузкой. Без этой детали радиатор просто нечем закрепить на двигателе, поэтому при переборке мотора, замене радиатора или ремонте после трещины плита нужна в первую очередь.

Как устроена деталь

Основа — массивная рамка прямоугольной формы с крупным сквозным окном, через которое проходит поток воздуха от вентилятора и остаются доступными патрубки системы охлаждения. По периметру рамки идет ряд отверстий под болты крепления к двигателю, а на боковых площадках расположены усиленные бобышки с резьбовыми и проходными отверстиями — на них садится радиатор. Посадочные плоскости обработаны, поэтому плита ложится ровно, без перекоса и без люфта на болтах.

Боковые стенки отлиты с утолщением и переходят в опорные полки: такая геометрия держит радиатор жестко даже на длительных переездах и при работе с навесным оборудованием, когда вибрация постоянная. Жесткая посадка радиатора напрямую влияет на ресурс патрубков и самих сот — ослабленное крепление быстро разбивает отверстия и приводит к течам охлаждающей жидкости.

Для каких двигателей подходит

Деталь рассчитана на дизельные двигатели с водяным охлаждением ZH1105N (18 л.с.), ZH1115N (24 л.с.) и ZH1125N (30 л.с.) — это моторы тяжелых мотоблоков, мототракторов и минитракторов. Все три модели используют общую компоновку системы охлаждения, поэтому одна плита закрывает весь ряд.

При подборе ориентируйтесь на снятую деталь: сравните форму рамки, размер окна, число и расположение отверстий по периметру, а также межцентровые расстояния на площадках под радиатор. Если двигатель ранее ремонтировали и на нем стоял радиатор от другой модели, примеряйте плиту вместе с радиатором — крепеж должен совпасть без доработки отверстий.

Когда меняют

• Трещина или скол литья после удара, наезда на препятствие или падения техники набок.
• Разбитые, вытянутые отверстия крепления — радиатор начинает «гулять», появляются подтеки на патрубках.
• Сорванная резьба в бобышках после нескольких переборок мотора.
• Деформация посадочной плоскости, из-за которой радиатор стоит с перекосом и не совпадает с вентилятором.
• Комплектование двигателя при сборке техники с нуля или при переносе мотора на другую раму.

Установка

Перед монтажом очистите привалочные плоскости от старого герметика, ржавчины и заусенцев и убедитесь, что плита прилегает всей плоскостью. Болты затягивайте крест-накрест, равномерно, без чрезмерного усилия — литая деталь плохо переносит перетяжку в одной точке. Радиатор ставьте после того, как плита окончательно затянута, и обязательно проверьте зазор между вентилятором и сотами. После сборки прогрейте двигатель и осмотрите соединения на течь при рабочей температуре.

Держите эту плиту в списке нужных деталей, если планируете капитальный ремонт мотора, замену радиатора или восстановление техники после долгого простоя.