Трос сцепления Lifan LF175-10M SR200

Трос сцепления Lifan LF175-10M SR200

Привод сцепления на дорожном мотоцикле Lifan SR200 работает механически: усилие с рычага на левой стороне руля идёт по гибкому тросу вниз, к рычажку выжима на картере двигателя. Трос здесь расходный — оболочка и стальная жила постепенно сдают от постоянных перегибов, влаги и дорожной грязи, из-за чего ход рычага становится тугим, а сцепление выключается нечётко. Замена возвращает лёгкое нажатие и точное трогание без рывков.

Конструкция

Изделие собрано как готовый комплект под установку без подгонки: стальная многожильная жила ходит внутри чёрной оболочки, с обеих сторон стоят концевики нужной формы. Со стороны руля выведена литая арматура с прорезью под заведение жилы в рычаг и регулировочный винт с контргайкой — им выставляют свободный ход. Нижний конец получил резьбовой регулятор с гайкой фиксации под резиновым чехлом, который прикрывает резьбу и выход жилы от воды и пыли; сама жила заканчивается цилиндрическим наконечником под зацеп в рычажок выжима.

Преимущества

• резьбовой регулятор с контргайкой снизу — свободный ход выставляется прямо на мотоцикле ключом, без разборки;
• резиновый чехол на регуляторе закрывает резьбу и выход жилы, поэтому резьба не закисает после дождей и мойки;
• второй регулировочный винт у рычага на руле — быстрая подстройка хода под руку без инструмента;
• цельная оболочка с готовыми концевиками — монтаж без подрезки, пайки наконечников и подбора крепежа.

Когда пора менять

• рычаг сцепления стал тугим или возвращается с задержкой;
• сцепление ведёт, передачи включаются с ударом, мотоцикл дёргается при трогании;
• свободный ход уплыл и регулировкой уже не выбирается;
• на оболочке появились изломы, трещины или потёртости до жилы;
• из-под чехла торчат оборванные проволочки жилы.

Подбор и установка

Главный ориентир при выборе — модель техники: трос рассчитан на Lifan SR200 в исполнении LF175-10M с пятиступенчатой коробкой и многодисковым сцеплением в масляной ванне. Снятый трос стоит положить рядом с новым и сверить общую длину оболочки, длину открытой жилы и форму обоих концевиков — на технике одной серии встречаются разные варианты рулевых кронштейнов. Прокладывать трос нужно по штатной трассе вдоль рамы, без резких петель и без натяга при повороте руля: заломленная оболочка съедает ход и быстро убивает новую жилу. Перед сборкой жилу полезно пролить смазкой, а после установки выставить свободный ход рычага и законтрить регулятор.

Такой трос разумно держать в запасе вместе с тросом газа: обрыв случается внезапно и обездвиживает мотоцикл прямо в дороге, а замена занимает считанные минуты и не требует специнструмента.