Фильтр воздушный в сборе для бензогенератора GN 5-6 кВт (тип 2)

Фильтр воздушный в сборе для бензогенератора GN 5-6 кВт

Готовый впускной узел для бензиновых электростанций мощностью 5–6 кВт: корпус, крышка и фильтрующая набивка идут одним комплектом, поэтому изношенную деталь на двигателе меняют целиком, а не подбирают по отдельности кожух, прижим и вставку. Исполнение «тип 2» — вариант корпуса с боковым воздухозаборником и двумя проволочными скобами-защёлками, который применяется на станциях с одноцилиндровыми четырёхтактными двигателями воздушного охлаждения этого класса мощности.

Что этот узел даёт двигателю

Воздух, поступающий в карбюратор, всегда несёт пыль, песок и мелкий растительный сор — особенно когда станция работает на стройплощадке, в поле или во дворе после покоса. Фильтрующая набивка задерживает абразив до того, как он дойдёт до впускного тракта и зеркала цилиндра. Чистый фильтр держит стабильный состав смеси: двигатель ровно набирает обороты под нагрузкой, не «захлёбывается» и не тянет лишнее топливо. Забитая или разрушившаяся набивка даёт обратную картину — просадка мощности при включении потребителей, тяжёлый запуск, тёмный выхлоп и ускоренный износ поршневой группы.

Конструкция

Корпус изготовлен из чёрного термопластика, рассчитанного на нагрев и вибрацию рядом с двигателем. Крышка притягивается к корпусу двумя пружинными скобами: они откидываются руками, без инструмента, поэтому осмотреть или продуть набивку можно прямо на месте эксплуатации станции, не разбирая половину обвязки. Со стороны забора воздуха выполнена решётка с продольными прорезями, отсекающая крупный сор и листья. Снизу расположены посадочные патрубки и кронштейн крепления, которыми узел садится на переходник карбюратора и фиксируется штатными шпильками.

Как подобрать замену

• Сверьте класс станции: корпус этого размера ставится на генераторы 5–6 кВт, у младших моделей 2–3,5 кВт узел заметно меньше и по посадке не совпадает.
• Снимите старый фильтр и приложите его к новому — должны совпасть межцентровое расстояние шпилек, диаметр и вылет посадочного патрубка.
• Проверьте, с какой стороны выведен воздухозаборник: у «типа 2» он боковой, и корпус не должен упираться в глушитель, топливный бак или раму станции.
• Оцените запас места под откидывание скоб — крышка должна открываться при собранной обвязке двигателя.

Установка и обслуживание

Перед монтажом уберите пыль с переходника карбюратора и убедитесь, что уплотнительная поверхность ровная: подсос неотфильтрованного воздуха мимо корпуса вреднее для двигателя, чем умеренно загрязнённая набивка. Крепёж затягивайте равномерно и без перетяга — пластик плохо переносит ударную нагрузку и перекос. Состояние набивки проверяйте при каждом регулярном обслуживании двигателя, а при работе в пыли и на сухом грунте — чаще. Набивку, которая потемнела по всей толщине, потеряла форму или спрессовалась, дальше эксплуатировать не стоит: она уже не держит абразив и душит впуск.

Комплектный фильтр удобно держать в запасе вместе со станцией. Когда генератор нужен как резервный источник питания, замена узла целиком занимает считаные минуты и не требует подгонки вставки от другой модели.