Крышка генератора левая алюминиевая под статор на 6 катушек для мопедов Delta и Alpha 139FMB

Крышка генератора левая 139FMB под статор на шесть катушек

Левая боковая крышка картера закрывает магнето горизонтального четырёхтактного двигателя мопеда: под ней работают статор на шесть катушек и маховик-ротор. Отлитый из алюминиевого сплава корпус удерживает статор в правильном положении относительно ротора, отводит тепло от обмоток и закрывает магнето от воды, пыли и дорожной грязи, а при падении машины на левый бок принимает удар на себя вместо генератора.

Конструкция

Корпус изготовлен литьём из алюминиевого сплава, наружная поверхность светлая, с ровной шлифовкой. По периметру проходит фланец с крепёжными ушками под болты картера, а его плоскость обработана под прокладку, поэтому стык не сочится маслом. Внутри отформована посадочная площадка статора с приливами под винты крепления и вырезом для вывода жгута проводов. В центре наружной стороны выполнено крупное резьбовое отверстие ревизионного лючка: вкрученная в него заглушка выкручивается отдельно и открывает доступ к торцу коленвала без снятия самой крышки. По нижней части отлиты рёбра, которые держат геометрию посадочных плоскостей и не дают фланцу вести при затяжке.

Совместимость

Деталь рассчитана на семейство китайских горизонтальных моторов объёмом 50–125 см3 с маркировкой 139FMB, а также на родственные 147FMH и 152FMI. Такие двигатели стоят на мопедах и лёгких мотоциклах Delta и Alpha и на множестве машин, собранных на той же платформе. Главное условие подбора — исполнение зажигания: крышка сделана под шестикатушечный статор и не встанет на двухкатушечное магнето, где отличаются посадочные точки и глубина колодца под ротор.

Что сверить перед покупкой

• Число катушек на пластине магнето вашего мотора — под шесть катушек эта крышка и рассчитана, посадка статора совпадёт без доработок.
• Расположение электростартера: у версий с верхним и нижним стартером отличается прилив под бендикс, и деталь с другим приливом не сядет на картер.
• Количество и шаг крепёжных ушек — приложите снятую крышку и сверьте отверстия по плоскости.
• Место выхода жгута магнето, чтобы провод лёг в штатный вырез без натяга и не перетирался о ротор.

Когда меняют

Чаще всего крышку меняют после падения или удара о бордюр: алюминий трескается по тонкой стенке, и через трещину начинает уходить масло. Второй частый случай — сорванная резьба под винты статора или под центральную заглушку, когда восстановление обходится дороже новой детали. Замена нужна и при глубоких задирах фланца, из-за которых прокладка перестаёт держать стык, и при разбитых крепёжных ушках после неудачной затяжки.

Установка

Со снятой крышки перенесите на новую статор и датчик, уложив жгут в штатный вырез и не перекручивая провод. Ставьте новую прокладку картера — старая после демонтажа уже не уплотняет плоскость. Болты по периметру затягивайте равномерно и крест-накрест: перетяжка алюминиевого фланца ведёт к короблению и подтёкам. После сборки проверьте, что ротор нигде не задевает статор, прокрутите двигатель кикстартером на слух и долейте масло до уровня.