Головка блока цилиндров ZH1105N голая чугунная для дизеля 18 л.с.

Головка блока цилиндров ZH1105N (голая)

Чугунная отливка головки для одноцилиндрового дизеля ZH1105N мощностью 18 л.с. — базовая деталь, которая закрывает цилиндр сверху, формирует камеру сгорания и удерживает клапанный механизм с форсункой. Исполнение «голое»: только обработанный корпус головки с посадочными местами, без клапанов, пружин, коромысел, форсунки и крышки. Такой вариант берут, когда старая головка треснула, повело плоскость или прогорели сёдла, а весь навесной комплект остался исправным и переставляется на новую отливку.

Что даёт чугунный корпус

Головка отлита из чугуна, внутри проложена развитая система каналов охлаждения — на водяном одноцилиндровом дизеле именно они снимают тепло с зоны камеры сгорания и удерживают стабильный температурный режим при длительной работе под нагрузкой. Чугун меньше ведёт от перегрева, чем лёгкие сплавы, поэтому плоскость прилегания дольше держит геометрию, а прокладка между блоком и головкой работает без прорыва газов.

Плоскость прилегания и посадочные отверстия обработаны на станке: сёдла клапанов и направляющие втулки запрессованы в отливку, гнездо под форсунку и резьбовые отверстия под крепёж готовы к сборке. Дополнительная механическая доработка перед установкой не требуется — достаточно промыть каналы, проверить чистоту посадочных плоскостей и собрать головку своим клапанным механизмом.

На какие двигатели ставится

Деталь рассчитана на дизельные моторы серии ZH/ZS 1105 с диаметром цилиндра 105 мм и ходом поршня 115 мм. Это водяные одноцилиндровые дизели, которыми комплектуют тяжёлые мотоблоки и мототракторы Зубр, Кентавр, Форте, Витязь и однотипную технику китайской сборки. Перед покупкой сравните новую отливку со снятой деталью по нескольким точкам:

• межцентровое расстояние отверстий крепления головки — 98 и 105 мм;
• межцентровое расстояние крепления форсунки — 49 мм;
• посадочные диаметры сёдел: впуск 44 мм, выпуск 39 мм;
• ширина корпуса — около 154 мм, масса отливки — порядка 6,4 кг;
• расположение и диаметр впускного и выпускного окон, совпадение с патрубком и коллектором.

Когда нужна замена

Головку меняют при трещинах в перемычках между клапанами и гнездом форсунки, при уходе плоскости после перегрева, при выработке или прогаре сёдел, а также при сорванной резьбе под шпильки и форсунку. Характерные признаки — уход охлаждающей жидкости без внешних течей, белый дым и падение компрессии, пузыри в системе охлаждения, следы прорыва газов по стыку с блоком. Если мотор уже кипел или клинил, отливку разумнее менять целиком, а не тратить время на шлифовку и заварку.

При сборке ставьте новую прокладку головки, затягивайте гайки динамометрическим ключом крест-накрест в несколько проходов, а после первого прогона на прогретом двигателе обязательно отрегулируйте тепловые зазоры клапанов. Такой порядок сразу выводит отремонтированный дизель на нормальную компрессию и ровный холостой ход.