Крышка блока двигателя 168F/170F (6,5/7 л.с.) алюминиевая для мотоблока

Крышка блока двигателя 168F/170F для мотоблока

Литая алюминиевая крышка закрывает картер бензинового двигателя воздушного охлаждения 168F мощностью 6,5 л.с. и 170F мощностью 7 л.с. со стороны выходного вала. Кроме защиты внутренностей мотора от пыли и грязи она держит вторую опору коленчатого вала, поэтому от её состояния напрямую зависят соосность вала, плавность хода и герметичность масляной полости.

В корпусе выполнено посадочное гнездо диаметром 52 мм под коренной подшипник коленвала и место под сальник, предусмотрено отверстие под масляный щуп для контроля уровня масла, а по периметру идут фланцевые отверстия под болты крепления к блоку. С внутренней стороны крышка рассчитана на работу механизма центробежного регулятора оборотов, который приводится от распределительного вала, а снаружи на неё опирается навесное оборудование мотоблока.

Когда нужна замена

• Разбито посадочное гнездо подшипника, коленвал получил радиальный люфт и бьёт шкив.
• Течь масла по плоскости разъёма или из-под сальника, которую не устраняет новая прокладка.
• Трещина или скол алюминия после удара, опрокидывания техники либо перетяжки болтов.
• Сорвана резьба в крепёжных отверстиях или повреждено гнездо под масляный щуп.
• Задиры на посадочных поверхностях после работы мотора с низким уровнем масла.

Для какой техники подходит

Двигатели 168F и 170F ставят на редукторные и ременные мотоблоки, мотокультиваторы, виброплиты, мотопомпы и бензиновые электростанции. Крышка предназначена для этого семейства моторов, при этом исполнения отличаются схемой крепления навесного оборудования, поэтому подбирать её нужно по своему двигателю, а не только по мощности техники.

Как подобрать без ошибки

• Снимите старую крышку и сравните диаметр гнезда под подшипник: здесь оно рассчитано на коренной подшипник 52 мм.
• Проверьте количество и расположение болтов по периметру, а также совпадение фланцевой плоскости.
• Сверьте расположение прилива под масляный щуп и посадку под сальник коленвала.
• Уточните схему крепления навесного оборудования и посадочные площадки под плиту редукторного мотоблока.

Преимущества

• Литой алюминий даёт жёсткое гнездо подшипника и отводит тепло от коренной опоры, поэтому вал меньше перегревается и дольше держит соосность.
• Отдельное отверстие под щуп позволяет контролировать уровень масла без разборки мотора.
• Обработанное посадочное место под сальник обеспечивает сухой разъём и предотвращает потери масла на выходном валу.
• Готовые площадки под навесное оборудование позволяют собрать мотоблок штатным крепежом без доработки.

Перед установкой очистите привалочные плоскости от старого герметика, поставьте новую прокладку крышки, проверьте состояние подшипника и сальника и затяните болты крест-накрест равномерным моментом. Заранее убедитесь, что шестерня регулятора оборотов и её ось свободно вращаются: собранная так крышка помогает двигателю держать ровные обороты под нагрузкой и работать без масляных подтёков.