Вал коромысел со стойкой для мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.)

Вал коромысел в сборе со стойкой для мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.)

Клапанный механизм дизелей R190N и R195N опирается именно на эту деталь: литая стойка притягивается к головке цилиндра, а две запрессованные оси удерживают коромысла впускного и выпускного клапанов. От состояния этих осей напрямую зависит, держатся ли выставленные тепловые зазоры, ровно ли двигатель набирает обороты и не появляется ли характерный стук под клапанной крышкой.

Конструкция

Основание отлито заодно с центральной бобышкой, сквозь которую узел притягивается шпилькой к головке цилиндра. Снизу предусмотрен паз, фиксирующий стойку на посадочном месте, поэтому при затяжке она не проворачивается и коромысла остаются точно над стержнями клапанов. Оси выступают в противоположные стороны, имеют шлифованную поверхность и одинаковый диаметр по всей длине — рычаги качаются на них без перекоса и подклинивания. Торцы осей выполнены под фиксацию коромысел, чтобы рычаги не сходили с посадочных мест при работе двигателя.

Для какой техники

Позиция рассчитана на одноцилиндровые четырехтактные дизельные двигатели серии 190N/195N с водяным охлаждением мощностью 12 и 15 л.с. Такие моторы ставят на тяжелую садовую и сельскохозяйственную технику:

• тяжелые мотоблоки с водяным охлаждением двигателя;
• мототракторы и мини-тракторы, собранные на базе этих моторов;
• стационарные установки — генераторы, мотопомпы и компрессоры с двигателем 190N или 195N.

Когда деталь меняют

Ось коромысел работает в зоне высоких нагрузок и первой страдает при масляном голодании. Замену планируют, когда появляются признаки износа:

• заметный люфт коромысла на оси, из-за которого зазоры клапанов уходят уже через несколько часов работы;
• выработка, задиры или синева на шлифованной поверхности осей после перегрева;
• звонкий стук в верхней части двигателя, который не убирается регулировкой;
• трещины и сколы литого основания, сорванная резьба, разбитое отверстие под шпильку;
• плановая переборка головки цилиндра, когда меняют клапаны, направляющие и штанги толкателей.

Как подобрать и установить

Перед заказом сверьте снятую деталь с новой по ключевым размерам: диаметр и вылет осей, высота стойки, диаметр отверстия под шпильку и форма паза в основании. Двигатели 190N и 195N в этой части унифицированы, а у младших серий 175N/180N и у моторов ZS/ZH геометрия отличается — ориентируйтесь на маркировку своего двигателя, а не на внешнее сходство. При сборке смажьте оси чистым моторным маслом, наденьте коромысла, равномерно затяните крепление к головке и выставьте тепловые зазоры на холодном двигателе, провернув коленвал в положение верхней мертвой точки такта сжатия.

Брать деталь удобнее сразу вместе с коромыслами, регулировочными винтами и прокладкой клапанной крышки: разбирать головку ради одной позиции невыгодно, а полный набор позволяет собрать клапанный механизм за один заход и вернуть двигателю ровную работу без стука и потери тяги.