Набор прокладок двигателя 4Т CG250 (полный комплект)

Набор прокладок двигателя 4Т CG250 (полный)

Полный ремонтный набор уплотнений для одноцилиндровых четырёхтактных двигателей семейства CG250 воздушного охлаждения объёмом 250 см³. Такие моторы серий 167FMM и 169FMM ставят на китайские дорожные и внедорожные мотоциклы, а также на квадроциклы, багги и технику, собранную на их базе. Комплект рассчитан на полную переборку двигателя: в одной упаковке собраны уплотнения верхней части мотора и картерной группы, поэтому после разборки не приходится докупать недостающие позиции поштучно и держать мотор разобранным.

Состав набора

Детали разложены на подложке по форме посадочных мест, поэтому при сборке похожие по контуру прокладки легко различить и приложить к нужной крышке.

• прокладка головки цилиндра и прокладка под основание цилиндра — стыки, которые работают под давлением и высокой температурой;
• уплотнение клапанной крышки с формованным резиновым контуром;
• прокладки боковых крышек картера: со стороны сцепления и со стороны генератора;
• прокладки мелких крышек, каналов и стыка выпускного патрубка;
• резиновые уплотнительные кольца разных диаметров под масляные каналы и посадочные места;
• маслосъёмные колпачки клапанов.

Когда ставят полный комплект

Полный набор нужен, когда двигатель вскрывают глубже клапанной крышки. Типичные поводы: замена поршневой группы и колец, притирка или замена клапанов, ремонт головки, устранение течи масла по стыку крышки сцепления или генератора, разъединение половин картера при ремонте коленвала, балансира и коробки передач. После прогревов и затяжки старые уплотнения теряют упругость, спрессовываются и при повторной сборке почти всегда начинают потеть маслом, поэтому их меняют сразу все, а не выборочно.

Как подобрать под свой мотор

Ориентируйтесь на серию двигателя и геометрию посадочных мест. У стандартного CG250 диаметр цилиндра составляет 67 мм — сверьте внутреннее отверстие прокладок цилиндра и головки с гильзой: после расточки под ремонтную поршневую отверстие не должно перекрывать рабочий диаметр. Отдельно проверьте, есть ли в моторе балансирный вал и совпадает ли расположение крепёжных отверстий на крышках картера: у родственных серий 165, 167 и 169FMM крышки и картеры отличаются, поэтому прокладку лучше приложить к снятой детали ещё до сборки. Удобно достать старые уплотнения и сравнить их по контуру, числу отверстий и каналам.

Что это даёт при ремонте

• комплектность набора закрывает все плоские стыки мотора сразу — переборка укладывается в один заход, без повторной разборки из-за одной недостающей прокладки;
• формованный резиновый контур на уплотнении крышки плотно прилегает и не требует дополнительного слоя герметика;
• плотный уплотнительный картон держит форму при затяжке и не выдавливается из стыка;
• резиновые кольца закрывают масляные каналы и посадочные места, где плоская прокладка не работает.

Перед сборкой снимите остатки старых прокладок с привалочных плоскостей, не оставляя задиров, обезжирьте поверхности и проверьте крышки на отсутствие деформации. Картонные прокладки ставят насухо или с минимальным количеством смазки, формованные уплотнения — без герметика, а болты крышек затягивают равномерно крест-накрест, чтобы уплотнение не перекосило. Перед первым запуском проверьте уровень масла, а после короткого прогрева осмотрите стыки: правильно собранный мотор с новым комплектом уплотнений остаётся сухим.