Муфта соединительная вала сцепления L-39 мм Ø36 мм Z-15 Foton 244, Jinma 244/264

Соединительная муфта вала сцепления — короткая стальная втулка со сквозными внутренними шлицами, которая связывает вал сцепления с ответным валом трансмиссии минитрактора Foton 244 и Jinma 244/264. Размеры детали: длина 39 мм, наружный диаметр 36 мм, число шлицев — 15.

Назначение и конструкция

Крутящий момент от двигателя проходит через корзину сцепления на вал, а дальше его нужно передать соосному валу коробки. Именно эту задачу решает шлицевая втулка: она надевается на хвостовики обоих валов и жёстко связывает их по вращению. Корпус выполнен цельным, без наружных зубьев и фланцев — работает только внутренний шлицевой профиль, одинаковый по всей длине отверстия. За счёт этого муфта допускает небольшое осевое перемещение валов и не требует точной подгонки по длине при сборке.

Шлицы нарезаны на всю глубину втулки, поэтому нагрузка распределяется сразу по пятнадцати зубьям. Чем больше зубьев в зацеплении, тем ниже удельное давление на каждый и тем дольше соединение держит момент без люфта. Наружная поверхность гладкая, цилиндрическая — втулка свободно входит в посадочное место и не цепляет соседние детали при монтаже.

Как подобрать

Ключевых параметров три, и все они должны совпасть с прежней втулкой:

• Число шлицев — 15. Пересчитайте зубья на хвостовике вала: муфта с другим количеством просто не сядет на место.
• Длина 39 мм. Для этой же линейки тракторов выпускают удлинённые муфты на 50 мм и больше. Внешне они похожи, но глубина посадки на валы у них другая, поэтому длину нужно замерять, а не определять на глаз.
• Наружный диаметр 36 мм. Определяет, войдёт ли втулка в посадочное гнездо без доработки.

Самый быстрый способ проверки — снять старую деталь и приложить рядом: совпали длина, диаметр и шаг шлицев, значит муфта подходит.

Когда меняют

Шлицевое соединение изнашивается постепенно. Сначала появляется люфт: при трогании и переключении слышен глухой стук в районе сцепления, а под нагрузкой вращение передаётся рывками. Дальше зубья скругляются, и втулка начинает проворачиваться — трактор газует, но не едет. Затягивать с заменой не стоит: изношенная муфта быстро разбивает шлицы на самих валах, а они обходятся несопоставимо дороже.

Установка

Замену выполняют при разборке сцепления, когда доступ к валам уже открыт. Перед посадкой очистите шлицы обоих хвостовиков от старой смазки и продуктов износа, осмотрите зубья: если они выработаны, новая втулка проживёт недолго. Шлицы смазывают тонким слоем пластичной смазки и надевают муфту без ударов и перекосов, до равномерного захода на оба вала. Ставят её так, чтобы зацепление на каждом хвостовике было примерно одинаковым по длине — тогда нагрузка распределяется поровну между валами.

Деталь берут при плановом ремонте трансмиссии, после долгой работы с навесным оборудованием и при появлении стуков в сцеплении. Менять её удобнее всего заодно с диском сцепления или выжимным подшипником, чтобы не вскрывать трансмиссию дважды.