Главный тормозной цилиндр Zongshen, Lifan 125/150 правый с рычагом WZDCY

Правый главный тормозной цилиндр WZDCY для Zongshen и Lifan 125/150

Тормозная машинка предназначена для установки на правую сторону руля мотоциклов Zongshen и Lifan классов 125/150. Она объединяет главный тормозной цилиндр, резервуар для тормозной жидкости, ручной рычаг и крепление к рулю. Узел используется в гидравлическом приводе переднего тормоза: нажатие на рычаг перемещает поршень цилиндра, после чего давление передается по гидролинии к тормозному суппорту.

Исполнение с рычагом и рулевым креплением удобно при замене машинки в сборе, когда прежний корпус поврежден, рычаг деформирован, нарушена герметичность резервуара или цилиндр не создает необходимого давления. Состояние главного цилиндра напрямую влияет на ход рычага и работу гидравлического тормоза, поэтому неисправность нельзя компенсировать регулировкой других деталей. Перед заменой следует проверить также шланг, соединения, суппорт и наличие воздуха в системе: похожие симптомы могут возникать не только из-за самой машинки.

Конструкция и назначение

• Правое исполнение: узел рассчитан на размещение со стороны ручки газа и управление передним тормозом правой рукой.
• Главный цилиндр с резервуаром: жидкость находится непосредственно в корпусе рулевой машинки, а закрытая крышка обеспечивает доступ при обслуживании.
• Рычаг в составе конструкции: усилие руки передается на поршень цилиндра без отдельного подбора рычага к новому корпусу.
• Разъемное крепление: корпус фиксируется на руле при помощи прижимной части, что позволяет установить узел без снятия руля.
• Черное исполнение: корпус, крышка и рычаг выполнены в едином темном оформлении.

Как проверить совместимость

Обозначение 125/150 указывает на распространенную область применения, но само по себе не подтверждает установку на любую модификацию Zongshen или Lifan соответствующего объема. До заказа сравните машинку со штатной деталью: сторону установки, диаметр и форму посадки на руле, расположение стяжного крепления, направление выхода гидролинии, тип резьбового соединения, конфигурацию рычага и свободное пространство возле ручки газа и блока переключателей.

Особое внимание требуется точке подключения тормозного шланга. Соединение должно совпадать по резьбе, способу уплотнения и ориентации, чтобы шланг после монтажа не перекручивался, не натягивался и не касался подвижных деталей при повороте руля. Геометрию рычага также сравнивают со старой машинкой: его положение должно обеспечивать свободный ход и удобное нажатие, не мешая ручке газа.

Установка и ввод в работу

Монтаж включает фиксацию корпуса на правой стороне руля, подключение гидролинии и заполнение системы тормозной жидкостью, предусмотренной производителем мотоцикла. Крепеж затягивают равномерно, без перекоса корпуса. Уплотнения в месте присоединения шланга должны соответствовать штатной схеме и быть пригодными для повторного использования; поврежденные детали соединения необходимо заменить.

После подключения из гидропривода полностью удаляют воздух. Затем проверяют герметичность крышки, цилиндра, шланга и резьбового соединения, стабильность давления при удержании рычага, его возврат и отсутствие контакта с другими органами управления во всем диапазоне поворота руля. До поездки тормоз испытывают на неподвижном мотоцикле и на минимальной скорости. Если рычаг остается мягким, постепенно проваливается или возле соединений появляется жидкость, эксплуатацию прекращают до устранения причины.

Эта машинка подходит для ремонта переднего гидравлического тормоза при подтвержденном совпадении посадки и соединений. Точный подбор по старому узлу важнее общего указания 125/150: одинаковый объем двигателя не исключает различий между моделями, годами выпуска и вариантами рулевого оборудования.