Кольца поршневые ZS1115 Ø115 мм AMG (дизель, комплект на 1 поршень)

Кольца поршневые ZS1115 Ø115 мм (дизель, комплект на 1 поршень)

Набор рассчитан на одноцилиндровый дизель ZS1115 с номинальным диаметром цилиндра 115 мм и полностью закрывает потребность в кольцах для одного поршня: компрессионные и маслосъёмное с витым пружинным расширителем идут вместе. Это тот расходник, который меняют при каждой переборке поршневой группы, даже если поршень и гильза ещё остаются в допуске.

Какую работу выполняют кольца в дизеле

Компрессионные кольца удерживают давление сгорания над поршнем, и от их состояния напрямую зависят компрессия, лёгкость холодного пуска и тяга под нагрузкой. Через них же уходит основная часть тепла от днища поршня в стенку гильзы, поэтому изношенный набор быстро приводит к перегреву поршня и задирам. Маслосъёмное кольцо с пружиной-расширителем снимает лишнее масло со стенки цилиндра и оставляет ровную плёнку нужной толщины: пружина постоянно поджимает кольцо к зеркалу и сохраняет прижим по мере выработки кромок.

На какой технике стоит ZS1115

ZS1115 — одноцилиндровый четырёхтактный дизель водяного охлаждения мощностью порядка 22–24 л. с. Такие моторы ставят на тяжёлые мотоблоки и мототрактора китайской сборки, а также используют как стационарный привод для генераторных установок, мотопомп, компрессоров и деревообрабатывающих станков. Кольца на 115 мм подходят к любому из этих применений, если в цилиндре сохранён штатный номинальный размер.

Как подобрать без ошибки

• Замерьте фактический диаметр гильзы: набор рассчитан на номинал 115 мм и после расточки под ремонтный размер уже не сядет.
• Сверьте количество и высоту канавок на своём поршне со снятыми кольцами — новый набор должен повторять их по числу и толщине.
• Учитывайте, что комплект идёт на один поршень: для многоцилиндровой техники нужно соответствующее число наборов.
• Старые кольца снимайте аккуратно и сохраняйте до примерки — по ним удобно контролировать профиль и высоту новых.

Менять набор пора, когда мотор начал подъедать масло, дымит сизым на прогретом ходу, теряет компрессию, тяжело запускается на холодную или гонит картерные газы через сапун. Похожие симптомы дают закоксованные канавки поршня, поэтому вместе с кольцами всегда осматривают сам поршень и зеркало гильзы.

Установка и приработка

Перед сборкой канавки поршня очищают от нагара, а тепловой зазор в замке каждого кольца проверяют, вставив его в гильзу и выровняв поршнем. Замки разводят по окружности, чтобы стыки не совпадали, маслосъёмное кольцо ориентируют по профилю, а поршень заводят в цилиндр только через обжимную оправку — от руки кольцо легко сломать. Первые часы после ремонта двигатель держат на умеренной нагрузке: приработка кромок к зеркалу гильзы окончательно формирует уплотнение и определяет ресурс поршневой.

Такой комплект логично держать в ремонтном запасе вместе с прокладкой головки, вкладышами и гильзо-поршневой группой: при капитальном ремонте ZS1115 кольца меняют в любом случае, и готовый набор на 115 мм избавляет от простоя техники в разгар сезона.