Электроклапан карбюратора 177F/188F (9/13 л.с.) для бензогенератора 5-6 кВт

Электроклапан карбюратора 177F/188F

Электромагнитный топливный клапан ставится на карбюратор четырёхтактных бензиновых двигателей 177F и 188F мощностью 9 и 13 л.с. — тех самых, что работают в бензогенераторах на 5–6 кВт, мотоблоках, мотопомпах и мотокультиваторах. Пока на клапан подано напряжение, катушка втягивает подпружиненный шток и открывает топливный канал карбюратора. Как только питание снимается, пружина возвращает шток обратно и подача бензина прекращается.

Такая отсечка нужна, чтобы двигатель останавливался сразу и чисто, без затяжных хлопков и самопроизвольной работы после выключения, а бензин не подтекал в карбюратор и цилиндр на стоянке. На генераторах это ещё и вопрос спокойного запуска: мотор не заливает лишним топливом, и после долгого перерыва он схватывает охотнее.

Неисправный клапан выдаёт себя набором узнаваемых признаков. Двигатель схватывает и глохнет через несколько секунд, тянет только на подсосе, не выходит на рабочие обороты под нагрузкой или, наоборот, не желает останавливаться после поворота ключа. Часто вместе с этим находят мокрую свечу и переполненную поплавковую камеру. Прежде чем разбирать карбюратор целиком, проверьте именно клапан: он изнашивается заметно чаще, чем жиклёры и поплавковый механизм.

Конструкция

Клапан собран в цилиндрическом корпусе с катушкой внутри и подвижным штоком с уплотнением на конце. Крепление — плоский фланец с двумя отверстиями под винты, поэтому деталь притягивается к посадочному месту карбюратора напрямую, без переходников и доработки. Питание подведено гибким проводом в защитной оплётке с готовыми клеммными наконечниками: врезка в проводку и пайка не нужны, штатный жгут техники подключается сразу.

Как подобрать

• Сверьте семейство двигателя: 177F и 188F, а также близкие к ним 190F и 192F, стоят на генераторах примерно 4–6,5 кВт.
• Сравните снятый клапан с новым по длине корпуса, вылету штока и расстоянию между крепёжными отверстиями фланца.
• Убедитесь, что рабочее напряжение клапана совпадает с бортовым напряжением вашей техники.
• Осмотрите посадочное гнездо в карбюраторе и уплотнительное кольцо — при подтекании топлива меняют и его.

Установка и проверка

Перед снятием перекройте топливный кран и дайте карбюратору выработать остаток бензина, затем отсоедините провод и выкрутите винты фланца. Новый клапан ставят с чистым уплотнением и затягивают равномерно, без перекоса и чрезмерного усилия — резьба в алюминиевом корпусе карбюратора этого не прощает. Работоспособность проверяется на слух: при подаче питания шток срабатывает с отчётливым щелчком, а при снятии возвращается в исходное положение. Если щелчка нет, сначала проверьте контакт и напряжение на разъёме, и только потом делайте вывод о самой детали.

Такую деталь есть смысл держать в ремонтном запасе для техники, которая работает сезонно или подолгу стоит между запусками: именно у неё топливная система страдает первой, а замена клапана обходится куда проще переборки карбюратора.