Клапанный механизм мотоблока 190N в сборе, комплект на 2 клапана

Клапанный механизм мотоблока 190N в сборе (на 2 клапана)

Ремонтный набор деталей газораспределения для одноцилиндрового дизельного двигателя серии 190N с водяным охлаждением — такие моторы ставят на тяжелые мотоблоки и самодельные мототракторы. Комплектация рассчитана сразу на оба клапана, впускной и выпускной, поэтому при переборке головки блока не нужно собирать пружины, тарелки, сухари и направляющие по отдельности у разных продавцов.

Клапанная группа отвечает за плотную посадку клапана в седле и за точность его хода. От состояния пружин и направляющих напрямую зависят компрессия, легкость холодного пуска, расход топлива и ровность работы дизеля под нагрузкой. Просевшая пружина не успевает возвращать клапан на седло, а разбитая направляющая дает перекос стержня и подгорание фаски: мотор начинает дымить, терять тягу и стучать клапанами даже после регулировки тепловых зазоров.

Что входит в набор

• Наружные и внутренние клапанные пружины: двухпружинная схема надежно удерживает клапан на рабочих оборотах и не дает ему зависать.
• Тарелки пружин: принимают усилие пакета пружин и удерживают его на стержне клапана без перекоса.
• Сухари клапанов: замыкают тарелку на проточке стержня, а свежая незакатанная поверхность сухаря исключает проскальзывание и обрыв клапана в цилиндр.
• Направляющие втулки клапанов: задают соосность хода, убирают люфт стержня и возвращают правильное прилегание тарелки клапана к седлу.

Когда пора менять клапанную группу

• Упала компрессия, дизель тяжело запускается на холодную и заметно хуже тянет под нагрузкой.
• Стук в районе клапанной крышки возвращается вскоре после очередной регулировки зазоров.
• Вырос расход масла, появился сизый дым и масляный нагар на стержнях клапанов.
• При разборке головки чувствуется поперечный люфт клапана в направляющей втулке.
• Пружины потеряли упругость, отличаются по свободной длине или имеют следы усталости витков.

Подбор и установка

Подбирайте детали по серии своего двигателя: клапанная группа моторов 190N с водяным охлаждением отличается по размерам от клапанных деталей воздушных бензиновых двигателей, поэтому переставить их между разными сериями не получится. Перед заказом снимите старые пружины и сравните их по свободной длине, диаметру витка и посадочному диаметру тарелки, а направляющую втулку — по наружному диаметру, внутреннему диаметру под стержень и длине.

Направляющие устанавливают в головку с натягом, аккуратной запрессовкой и с прогревом головки, после чего проверяют плавность хода клапана без закусывания. Дальше клапаны притирают до ровного матового пояска на фаске, проверяют головку на герметичность и выставляют тепловые зазоры по руководству к двигателю. Обновлять детали разумнее сразу на оба клапана: одинаковая упругость новых пружин дает ровную работу механизма, стабильные фазы и предсказуемый зазор после обкатки.

Набор пригодится и при плановой переборке двигателя после долгой работы на пахоте, и при аварийном ремонте, когда изношены направляющие или потеряны сухари. Держать такой комплект в запасе удобно тем, кто обслуживает мотоблок самостоятельно: головку блока получится собрать за один заход, без остановки работ на поиск мелких деталей.