Шестерня дифференциала малая Z-15/16 для мототрактора и мотоблока 12-15 л.с.

Шестерня дифференциала малая Z-15/16

Полуосевая шестерня дифференциала для коробки передач мототракторов и тяжёлых мотоблоков класса 12-15 л.с. Она передаёт крутящий момент от корпуса дифференциала на полуось и работает в постоянном зацеплении с сателлитами, позволяя ведущим колёсам вращаться с разной скоростью в повороте. На эту деталь приходятся ударные нагрузки при пахоте, фрезеровании и буксировке прицепа, поэтому при переборке редуктора её осматривают в первую очередь.

Конструкция

Деталь двухвенцовая: конический венец входит в зацепление с сателлитами дифференциала, а прямозубый венец передаёт момент дальше по трансмиссии. По центру проходит посадочное отверстие под полуось. Обозначение Z-15/16 указывает число зубьев на двух венцах и служит основным ориентиром при подборе: шестерня с другим числом зубьев не даст правильного зацепления и разрушит пару за несколько моточасов.

Совместимость и подбор

Узел рассчитан на коробки передач мототракторов и тяжёлых мотоблоков с водяным охлаждением в диапазоне 12-15 л.с. Такие редукторы стоят на технике DW, ДТЗ, ДМТЗ, Forte, Bulat, Garden Scout, Зубр, Добрыня, Файтер и на многочисленных сборках на их базе.

• Пересчитайте зубья на обоих венцах снятой шестерни: пара определяется именно сочетанием 15 и 16.
• Сверьте посадочные размеры со старой деталью: внутренний диаметр 28 мм, наружный 55 мм, общая высота около 55 мм.
• Уточните исполнение. В этой размерной линейке существуют версии под плоскую шайбу, с внутренним конусом и с механизмом блокировки, и между собой они не взаимозаменяемы.
• Осмотрите сателлиты и большую шестерню дифференциала: выработанную пару меняют комплектом, иначе новая деталь быстро получит неравномерный износ.

Когда нужна замена

На износ указывают вой и хруст из корпуса редуктора при повороте, рывки при трогании, ощутимый люфт полуоси и металлическая стружка в трансмиссионном масле. Чаще всего страдает конический венец: зубья подрезаются или скалываются из-за перегрузки на тяжёлых работах. Дальнейшая эксплуатация с повреждённой шестернёй разбивает сателлиты, оси крестовины и посадочные места в корпусе дифференциала, а такой ремонт обходится заметно дороже замены одной детали.

Установка

Шестерня ставится при разборке редуктора: корпус дифференциала снимают, старую деталь извлекают вместе с полуосью, посадочные места и упорные шайбы очищают от продуктов износа. Перед сборкой проверяют осевой зазор и равномерность пятна контакта с сателлитами, при необходимости корректируя его регулировочными шайбами. Трансмиссионное масло меняют полностью: оставшаяся в картере стружка сокращает ресурс новой пары. Крепёж затягивают равномерно, а после сборки дают технике поработать без нагрузки, чтобы зубья приработались.

Характеристики

• Тип: малая полуосевая шестерня дифференциала
• Число зубьев: 15/16
• Внутренний диаметр: 28 мм
• Наружный диаметр: 55 мм
• Высота: около 55 мм
• Масса: около 260 г
• Применение: КПП мототракторов и тяжёлых мотоблоков 12-15 л.с.

Держать такую шестерню в запасе имеет смысл всем, кто использует мототрактор в сезон ежедневно: поломка дифференциала обездвиживает машину полностью, а сама замена укладывается в один разбор редуктора.