Рычаг тормоза правый (голый) Zongshen, Lifan 125/150, дисковый тормоз

Рычаг тормоза правый (голый) для Zongshen, Lifan 125/150 с дисковым тормозом

Правый рычаг на руле отвечает за передний тормоз мотоциклов Zongshen и Lifan объемом 125 и 150 кубов в исполнении с дисковым механизмом. Деталь идет отдельно от корпуса тормозной машинки: это сама рукоятка с посадочным отверстием под ось, втулкой в шарнире и толкателем, который упирается в поршень главного цилиндра. Такой формат нужен тогда, когда корпус, бачок и штуцер целы, а пострадала только рукоятка.

Конструкция

Профиль изогнутый, с расширением в средней части и массивным основанием возле шарнира — именно эта зона принимает усилие пальцев при резком торможении. Конец рукоятки закруглен шариком, как принято на дорожной мототехнике: он уменьшает риск зацепа и травмы кисти при падении. В шарнире стоит запрессованная втулка из цветного металла, она берет на себя износ от оси и сохраняет четкий ход без болтанки. Поверхность черная, матовая, без хромированных вставок.

Когда меняют правый рычаг

Первая причина — падение: рукоятка ломается по изгибу или у самого шарика, обломок скользит под пальцами, и дозировать торможение становится невозможно. Вторая — выработка: разбитое отверстие под ось и просевший толкатель дают лишний холостой ход, передний тормоз срабатывает с запозданием и с провалом в начале нажатия. Третья — деформация после мелкого опрокидывания: погнутая рукоятка цепляет блок кнопок или пластик и мешает нормально обхватывать руль.

Преимущества

• Втулка в шарнире принимает нагрузку от оси, поэтому посадочное отверстие не разбивается и ход рукоятки остается четким после долгой эксплуатации.
• Шарик на конце снижает риск травмы кисти и зацепа за препятствие при опрокидывании.
• Рукоятка меняется отдельно от корпуса машинки: гидравлический контур не вскрывается, воздух в систему не попадает и прокачка тормоза не требуется.
• Расширенная площадка под пальцы позволяет тормозить двумя пальцами и сохранять уверенный хват руля.

Как подобрать

• Сторона: правая рукоятка работает на передний тормоз, левая под трос сцепления сюда не встанет.
• Тип привода: рычаг рассчитан на гидравлическую машинку с дисковым передним тормозом, а не на барабанный механизм с тросом.
• Диаметр отверстия под ось и толщина проушины должны совпадать со снятой деталью.
• Вылет и форма толкателя определяют, полностью ли вернется поршень главного цилиндра в исходное положение.
• Посадочная ширина между щеками корпуса машинки: рукоятка должна входить без натяга и без бокового качания.

Установка и проверка

Работа занимает несколько минут: откручивается контргайка, вынимается ось рычага, старая рукоятка выходит из проушин корпуса. Перед сборкой шарнир и втулку смазывают пластичной смазкой — сухая пара быстро начинает скрипеть и вырабатываться. Ось затягивают так, чтобы рычаг ходил свободно, но без бокового люфта, и фиксируют контргайкой. После установки проверяют три вещи: рукоятка сама возвращается до упора, в начале хода есть небольшой свободный участок, а стоп-сигнал загорается при первом нажатии, если на машинке стоит датчик.

Запасной правый рычаг стоит держать под рукой тем, кто ездит на технике 125 и 150 кубов каждый день, и мастерским, которые обслуживают такие мотоциклы. Замена одной рукоятки возвращает нормальное управление передним тормозом без переборки машинки и без вмешательства в гидравлику.