Фильтр воздушный в сборе с масляной ванной для двигателя 188F (13 л.с.)

Фильтр воздушный в сборе с масляной ванной 188F (13 л.с.)

Готовый к установке узел очистки всасываемого воздуха для одноцилиндровых бензиновых двигателей серии 188F мощностью 13 л.с. Комплект приходит собранным целиком: корпус, резервуар под масло, фильтрующая набивка и впускное колено с посадочным фланцем. Такой узел ставят вместо треснувшего, деформированного или потерявшего плотность штатного фильтра, когда восстанавливать старый корпус по частям уже нет смысла.

Как работает масляная ванна

Очистка идет в два этапа. Сначала поток проходит над слоем масла в нижней чаше и резко меняет направление — тяжелая пыль, песок и абразивная взвесь остаются в масле и дальше во впуск не попадают. Затем воздух проходит через увлажненную маслом фильтрующую набивку, которая задерживает мелкую фракцию. На пахоте, фрезеровании и работе по сухому грунту такая схема выигрывает у сухого бумажного картриджа: набивка не запирается пылью за одну смену, а после промывки снова работает в полную силу.

Конструкция

Корпус выполнен из ударопрочного пластика. Верхняя крышка и нижняя чаша стыкуются по кольцевому замку, между ними стоит светлая полупрозрачная обечайка резервуара — по ней контролируют уровень и состояние масла, не разбирая узел и не снимая его с двигателя. В центре крышки размещена фильтрующая набивка с центральной фиксацией, она вынимается вручную. Со стороны двигателя установлено литое колено с гофрированным участком и плоским фланцем под два крепежных отверстия: этим фланцем узел садится на карбюратор через прокладку, а гофра гасит вибрацию и не дает трещинам расходиться по патрубку.

На какую технику подходит

Узел рассчитан на бензиновые четырехтактные двигатели воздушного охлаждения серии 188F и близкие по посадке 190F мощностью примерно 13–16 л.с. Это мотоблоки, мотокультиваторы тяжелого класса, мотопомпы, бензиновые электростанции и прочая садово-строительная техника на этой моторной платформе.

Преимущества

• Двухступенчатая очистка с масляным барьером: крупный абразив оседает в чаше и не доходит до цилиндра, поэтому поршневая группа дольше держит компрессию.
• Полупрозрачная стенка резервуара: уровень и загрязненность масла видно без разборки, обслуживание укладывается в короткую остановку прямо в поле.
• Обслуживаемая набивка: ее промывают и ставят обратно вместо покупки нового картриджа, поэтому сезонные расходы на расходники ниже.
• Разборный корпус на кольцевом замке: чистка после пыльной смены выполняется руками, без съемников и специнструмента.
• Впускное колено уже в комплекте: не приходится переставлять старый растрескавшийся патрубок, из-за которого мотор подсасывает грязный воздух.

Как подобрать и установить

Перед покупкой сверьте посадку с тем, что стоит на моторе: межцентровое расстояние отверстий фланца, диаметр впускного окна карбюратора и свободное пространство над двигателем — узел габаритный и не должен упираться в топливный бак, рукоятки или раму. При монтаже обязательно ставьте новую прокладку между фланцем и карбюратором и затягивайте обе гайки равномерно: подсос неотфильтрованного воздуха по стыку вредит мотору сильнее, чем запыленный фильтр. Масло заливают в нижнюю чашу строго до отметки — перелив приведет к забросу масла во впуск и провалам тяги, недолив сводит первую ступень очистки к нулю.

В сильной пыли заглядывайте в резервуар каждые несколько моточасов: если масло загустело и потемнело от осевшей грязи, промойте чашу и набивку, просушите ее и залейте свежую порцию. При такой несложной регулярной чистке узел работает сезон за сезоном и надежно защищает цилиндр от абразива.