Фильтрующий элемент грубой очистки топлива DL190-12 для мототрактора Xingtai 120, тип 2

Фильтрующий элемент грубой очистки топлива DL190-12 (Xingtai 120, тип 2)

Расходная деталь топливной системы одноцилиндрового дизельного двигателя DL190-12, который ставится на мототракторы Xingtai (Синтай) 120 и родственные машины этого класса. Картридж работает в корпусе фильтра предварительной очистки на участке от бака до топливного насоса высокого давления и принимает на себя первую, самую грубую нагрузку: песок и окалину со дна бака, ржавчину, волокна и мусор, который попадает в систему при заправке из канистры или бочки.

Конструкция картриджа

Это цилиндрический элемент со сквозным центральным каналом. Фильтровальная бумага уложена плотной гофрой по всей окружности, а торцы обжаты металлическими кольцами. Гофрирование даёт большую рабочую площадь шторы при компактном наружном диаметре, поэтому картридж дольше сохраняет пропускную способность до того, как забьётся. Металлические торцы задают жёсткую геометрию и ровно садятся на посадочные плоскости стакана, так что топливо не идёт в обход фильтрующей поверхности. Солярка проходит снаружи внутрь: загрязнения оседают на наружной стороне гофры, а очищенное топливо уходит по центральному каналу дальше к насосу.

Когда пора ставить новый

Дизельная аппаратура чувствительна к чистоте топлива: абразив, прошедший дальше по магистрали, изнашивает плунжерную пару ТНВД и распылитель форсунки, а это ремонт совсем другого порядка по стоимости. Менять картридж стоит при таких признаках:

• двигатель теряет тягу под нагрузкой, плавают обороты, мотор глохнет на подъёме или при длительной работе;
• трактор запускается тяжело, особенно после долгого простоя или после того, как бак был выработан почти досуха;
• в стакане отстойника видна вода, шлам или тёмный налёт на фильтрующей шторе;
• было залито топливо сомнительного качества либо бак снимали и промывали;
• подошло сезонное обслуживание перед основными полевыми работами.

Как подобрать без ошибки

Для фильтров этих двигателей существует несколько исполнений картриджа, которые отличаются длиной и диаметрами посадки, поэтому подбирать нужно по старой детали, а не только по модели трактора. Снимите отработавший элемент и сверьте с новым три размера: наружный диаметр гофры, диаметр центрального отверстия и общую длину. На машинах разных лет выпуска и разных сборок корпуса фильтров отличаются, и это нормальная ситуация. Если технику до вас обслуживал кто-то другой, дополнительно проверьте, тот ли картридж стоял внутри: правильный элемент садится без люфта и без чрезмерного натяга, стакан после этого закрывается свободно.

Установка и обслуживание

Перекройте топливный кран, снимите стакан отстойника, слейте отстой и промойте стакан чистым дизтопливом. Осмотрите уплотнительное кольцо: задубевшая или потрескавшаяся резинка не даст герметичности, и система начнёт подсасывать воздух. Новый картридж ставьте без перекоса, стакан затягивайте от руки до плотного контакта, не пережимая уплотнение. После сборки прокачайте систему и убедитесь, что по стыкам нет подтёков, а двигатель выходит на ровные обороты без провалов.

Преимущества

• гофрированная фильтрующая штора даёт большую площадь очистки в компактном корпусе, поэтому возвращаться к обслуживанию фильтра приходится реже;
• металлические обжимные торцы держат форму картриджа и обеспечивают ровное прилегание в стакане — топливо не проходит мимо фильтрующей поверхности;
• ступень предварительной очистки снимает основную массу абразива и продлевает ресурс топливного насоса высокого давления и распылителя форсунки.