Фильтр воздушный в сборе для бензогенератора 2-3,5 кВт (168F/170F)

Фильтр воздушный в сборе — готовый узел системы очистки воздуха для бензинового генератора мощностью 2–3,5 кВт. Деталь устанавливается на впуске перед карбюратором и задерживает пыль, песок и мелкий мусор, которые вместе с воздухом попадают в двигатель во время работы на открытом воздухе, на стройке или в запылённом помещении.

Узел выполнен в прочном пластиковом корпусе чёрного цвета и продаётся полностью собранным: крышка, основание и фильтрующий элемент уже установлены на своих местах, поэтому после покупки деталь сразу готова занять место старого фильтра. Крышка фиксируется двумя проволочными металлическими защёлками — они прижимают её к основанию и удерживают соединение герметичным даже при тряске и вибрации работающего двигателя. С одной стороны корпуса выполнены рёбра с прорезями для забора воздуха снаружи, а в нижней части предусмотрен посадочный фланец, которым узел крепится к карбюратору или впускному патрубку генератора.

Такой воздушный фильтр в сборе применяется на бензиновых генераторах класса 2–3,5 кВт с воздушным охлаждением, где чаще всего установлены двигатели серии 168F/170F — именно эти моторы используются на большинстве генераторов указанной мощности, а также на мотоблоках схожего класса. При подборе замены ориентируйтесь не только на заявленную мощность генератора, но и на посадочные размеры фланца и форму корпуса старой детали: фильтр должен точно совпадать с местом крепления на карбюраторе, иначе воздушный тракт останется негерметичным и часть воздуха будет проходить мимо фильтрующего элемента.

Преимущества:

• Узел поставляется полностью собранным — корпус, крышка и фильтрующий элемент уже смонтированы вместе, поэтому деталь ставится на двигатель сразу, без подбора и сборки отдельных комплектующих.
• Металлические проволочные защёлки плотно прижимают крышку к основанию, благодаря чему соединение остаётся герметичным при вибрации и тряске генератора во время работы.
• Плотный пластиковый корпус не ржавеет и не деформируется от контакта с топливными парами и уличных условий эксплуатации, что продлевает срок службы узла по сравнению с треснувшим или разболтанным родным корпусом.

Замену воздушного фильтра в сборе выполняют, когда старый корпус треснул, металлические защёлки сломались или ослабли, посадочный фланец деформирован, либо фильтрующий элемент сильно загрязнён и не поддаётся чистке. Негерметичный или изношенный фильтр пропускает пыль напрямую в карбюратор и цилиндр — это ускоряет износ поршневой группы, ухудшает запуск и снижает мощность двигателя. Поэтому при первых признаках повреждения корпуса, крышки или защёлок деталь лучше заменить целиком, а не пытаться восстановить изношенный узел подручными средствами.