Шайба форсунки дизельного двигателя 178F/186F под короткую форсунку

Шайба форсунки дизельного двигателя 178F/186F под короткую форсунку

Уплотнительная шайба устанавливается в посадочное гнездо форсунки одноцилиндрового дизеля воздушного охлаждения семейства 178F/186F — такие моторы стоят на дизельных мотоблоках, мини-тракторах и генераторах мощностью примерно 6–9 л.с. Задача детали простая и при этом критичная для нормальной работы топливной аппаратуры: удержать корпус форсунки по центру гнезда головки цилиндра и не дать раскалённым газам и просочившемуся топливу выходить вверх вдоль корпуса распылителя.

Конструкция

Деталь собрана из жёсткого металлического кольца и запрессованной в него эластичной втулки. Металлическое основание опирается на площадку головки цилиндра, держит форму под затяжкой прижимной планки и задаёт стабильную посадочную высоту. Внутренняя эластичная часть обжимает корпус форсунки по всей окружности, компенсирует мелкие неровности и следы нагара в гнезде и сохраняет упругость при постоянных температурных циклах дизельного мотора. Именно поэтому шайба идёт единой сборкой, а не отдельным кольцом: снимать и ставить её проще, а перекос при монтаже почти исключён.

Преимущества

• Жёсткое металлическое кольцо не проседает под прижимной планкой, поэтому форсунка сохраняет расчётную глубину посадки, а усилие затяжки равномерно распределяется по площадке головки.
• Эластичная втулка обжимает корпус форсунки по окружности и закрывает мелкие неровности гнезда, так что плотность соединения достигается без перетяжки крепежа и риска сорвать резьбу в головке.

Когда пора менять уплотнение

О потере плотности говорят влажные следы солярки вокруг форсунки, чёрный маслянисто-копотный налёт на головке цилиндра, характерный призвук прорыва газов на работающем двигателе и падение тяги при нагрузке. Отдельный повод для замены — любая разборка топливной аппаратуры: после снятия форсунки обжатая втулка уже не даёт прежнего прилегания, и ставить её повторно не стоит.

Как подобрать

• Серия мотора: деталь предназначена для дизелей 178F и 186F и их модификаций того же семейства с воздушным охлаждением.
• Длина форсунки: позиция рассчитана именно на короткую форсунку — под длинную идёт уплотнение с другой посадочной высотой, и перепутать их нельзя.
• Размеры: снятую деталь удобно положить рядом с новой и сравнить наружный диаметр металлического кольца, высоту и внутреннее отверстие под корпус распылителя.
• Состояние сопряжённых деталей: если гнездо в головке разбито, а прижимная планка погнута, одной заменой уплотнения герметичность не восстановить.

Установка

Перед сборкой гнездо в головке очищают от нагара и остатков прежнего уплотнения, а распылитель осматривают на задиры и закоксовку. Шайбу укладывают строго по центру посадочного места, без перекоса, форсунку опускают ровно, чтобы эластичную часть не подвернуло краем корпуса. Прижимную планку затягивают равномерно, в два-три приёма, без рывков. После сборки двигатель запускают, прогревают и осматривают зону вокруг форсунки: сухая головка без потёков и свежей копоти означает, что уплотнение село правильно.

Такие шайбы расходуются при каждом серьёзном обслуживании топливной системы — промывке распылителя, проверке и регулировке давления впрыска, притирке иглы, снятии и ремонте головки цилиндра. Мелкая деталь, без которой аккуратно собрать форсунку после обслуживания не получится, поэтому её обычно берут с запасом и держат в ремонтном наборе вместе с медными уплотнениями и прокладками мотора.