Элемент топливного фильтра ZS/ZH1100 (15 л.с.) для дизельного мотоблока

Элемент топливного фильтра ZS/ZH1100 (15 л.с.)

Фильтрующая вставка для топливной системы дизельных мотоблоков и мототракторов с одноцилиндровым двигателем водяного охлаждения мощностью 15 лошадиных сил. Через нее проходит все топливо на пути от бака к насосу высокого давления и форсунке, поэтому от состояния бумажной шторы напрямую зависят легкий запуск, ровные обороты на холостом ходу и тяга под нагрузкой при пахоте или перевозке прицепа.

Конструкция

Очистку выполняет гофрированная фильтровальная бумага, собранная в плотную цилиндрическую гармошку. Складки увеличивают площадь фильтрации без роста габаритов вставки, поэтому деталь дольше сохраняет пропускную способность даже на топливе среднего качества. Сверху и снизу штора закрыта металлическими торцевыми крышками, которые прижимаются к посадочным поверхностям корпуса и задают правильное положение вставки. По центру проходит сквозное отверстие с перфорированным сердечником: он держит форму гармошки и не дает бумаге проседать внутрь под напором дизтоплива.

Преимущества

• Гофрированная бумажная штора дает большую площадь очистки в компактном габарите — интервал между обслуживаниями топливной системы получается длиннее.
• Металлические торцевые крышки удерживают вставку без перекоса и плотно прилегают к корпусу, поэтому неочищенное топливо не идет в обход шторы.
• Жесткий перфорированный сердечник не позволяет бумаге складываться внутрь, и деталь сохраняет пропускную способность даже на загустевшей в холод солярке.
• Отдельная вставка меняется без замены корпуса фильтра, так что сезонное обслуживание сводится к простой переборке стакана.

Совместимость и подбор

Деталь рассчитана на дизельные двигатели серии ZS/ZH1100 с диаметром поршня 100 мм и водяным охлаждением. Такие моторы устанавливают на тяжелые мотоблоки и мототракторы Зубр, Кентавр, Булат, Зирка, Добрыня, Вейма и аналогичную технику этого класса. Перед покупкой снимите старую вставку и сверьте ее с новой по трем размерам: наружному диаметру гармошки, полной высоте и диаметру центрального отверстия. Вставка должна свободно входить в стакан и полностью закрываться крышкой корпуса без усилия — если приходится дожимать, размер подобран неверно.

Когда пора менять

Забитая штора первой дает о себе знать провалами тяги под нагрузкой: двигатель заводится нормально, но теряет обороты на подъеме или в тяжелом грунте. Другие типичные признаки — долгий запуск с прокачкой топливной магистрали, неровный холостой ход, падение мощности и дымность после заправки сомнительным топливом. Профилактически вставку обновляют при сезонной переборке топливной системы, а также сразу после того, как в бак попала вода, ржавчина или песок. Промывать бумажную гармошку бессмысленно: растворитель разрушает пропитку, деталь теряет плотность и начинает пропускать частицы дальше по магистрали.

Установка

Перед работой перекройте топливный кран и слейте отстой из стакана. Снимите корпус, удалите отработавшую вставку и вычистите стакан от осадка — если грязь останется на дне, новая штора забьется намного быстрее. Осмотрите уплотнительное кольцо корпуса: задубевшее или примятое кольцо подсасывает воздух, и мотор будет глохнуть даже со свежим фильтром. Поставьте деталь ровно, без перекоса торцевых крышек, соберите корпус и прокачайте систему до устойчивого потока топлива без пузырьков воздуха.

Разумно держать вторую вставку в запасе вместе с остальными расходниками к сезону: замена занимает несколько минут, а чистое топливо заметно продлевает ресурс насоса высокого давления и распылителя форсунки — деталей, ремонт которых обходится в разы дороже самой фильтрующей вставки.