Гнезда клапанов впускного и выпускного для мотоблока 195N (15 л.с.), комплект 2 шт

Гнезда клапанов впускного и выпускного для мотоблока 195N (15 л.с.)

Комплект из двух посадочных колец для головки цилиндра дизельного двигателя 195N, которым комплектуются тяжелые мотоблоки Zubr и однотипная техника этого класса. В наборе кольца двух диаметров: большее работает в паре с тарелкой впускного клапана, меньшее — с выпускным, поэтому клапанный механизм восстанавливают целиком за один заход.

Что делает гнездо клапана в двигателе

Гнездо запрессовано в головку цилиндра и имеет коническую фаску — именно по ней тарелка клапана прилегает к головке в закрытом положении. Пока пара «клапан — гнездо» держит контакт по всей окружности, дизель сохраняет компрессию, уверенно запускается на холодную и не проседает по тяге под плугом или фрезой.

Вторая задача, о которой вспоминают реже, — отвод тепла. Тарелка выпускного клапана работает в самой горячей зоне мотора и сбрасывает температуру в головку через контакт с фаской гнезда. Как только фаска разбита, прогорела или покрылась раковинами, теплоотвод падает, клапан перегревается, и дальше дело идет к прогару тарелки и потере мощности. Поэтому при переборке головки состояние гнезд проверяют так же внимательно, как и сами клапаны.

Когда комплект пора менять

• двигатель потерял компрессию, тяжело запускается и дымит под нагрузкой;
• на фаске видны прогар, раковины, наклеп или кольцевая выработка;
• притирка перестала давать сплошной матовый поясок по всей окружности тарелки;
• клапан после нескольких притирок утоплен в головку глубже нормы;
• кольцо провернулось или ослабло в посадочном отверстии головки;
• мотор идет в капитальный ремонт вместе с заменой клапанов и направляющих втулок.

Как подобрать и не ошибиться

Гнезда не взаимозаменяемы между разными семействами моторов, поэтому подбирают их по двигателю, а не по названию мотоблока: одна и та же техника разных лет выпуска может нести моторы разных серий. Перед покупкой снимите головку, выпрессуйте старые кольца и сравните наружный диаметр, высоту и угол фаски с новыми, а заодно проверьте диаметры тарелок своих клапанов — впускная всегда крупнее выпускной.

Если посадочные отверстия в головке уже разбиты предыдущим ремонтом, гнезда номинального размера в них не удержатся: такую головку либо растачивают под ремонтный размер, либо меняют. Оценить это стоит до сборки, чтобы не переделывать работу дважды.

Установка

Старые кольца выпрессовывают или высверливают, посадочные пояски в головке зачищают от нагара и следов наклепа. Новые гнезда сажают с натягом — головку равномерно прогревают, кольца перед установкой охлаждают, запрессовку ведут через ровную оправку без перекоса. После посадки фаску прирезают под угол клапана и притирают пастой до ровного матового пояска, затем промывают каналы от абразива и проверяют плотность прилегания керосином. Завершают работу регулировкой тепловых зазоров.

Комплект имеет смысл держать в запасе всем, кто обслуживает мотоблок сам: гнезда меняют нечасто, но без них капитальный ремонт головки не закрыть, а сезон полевых работ ждать не будет.