Втягивающее реле стартера для мотоблока ZS/ZH1100

Втягивающее реле стартера для мотоблока ZS/ZH1100

Электромагнитное реле стартера выполняет сразу две задачи: перемещает вилку привода, которая вводит шестерню бендикса в зацепление с венцом маховика, и замыкает силовые контакты, подающие ток аккумулятора на стартер. Деталь предназначена для стартеров одноцилиндровых дизельных двигателей ZS1100 и ZH1100 мощностью 15 л.с. с жидкостным охлаждением — такие моторы ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы Зубр, Кентавр, Форте, Зирка, Бизон и аналогичную технику.

Конструкция

Основа — цилиндрический стальной корпус с защитным гальваническим покрытием, внутри которого размещены обмотки, подвижный якорь и контактная группа. С рабочей стороны выходит шток с проушиной под палец рычага привода, на нём установлена возвратная пружина. Противоположный торец закрыт изолирующей крышкой с силовыми шпильками под наконечники проводов: на них приходят плюсовой кабель от аккумулятора и перемычка на обмотку стартера, а отдельный вывод получает управляющий сигнал от замка зажигания.

Когда деталь нужно менять

Дизель на 15 л.с. требует большого пускового тока, поэтому контакты и обмотки реле изнашиваются быстрее остальных элементов пусковой системы. Характерные признаки:

• при повороте ключа слышен щелчок, но коленвал не проворачивается — подгорели силовые контакты;
• стартер срабатывает через раз или только после нескольких попыток;
• шестерня не доходит до венца маховика и скрежещет — якорь заедает или просела пружина;
• стартер продолжает крутиться после отпускания ключа — контакты «залипли»;
• на поворот ключа нет никакой реакции при заряженном аккумуляторе и исправной проводке — обрыв обмотки.

Подбор и установка

Ориентируйтесь на модель стартера: на моторах ZS/ZH1100 применяется электростартер типа Z-11 на 12 В мощностью 2,0 кВт с посадочным фланцем Ø82 мм. Перед покупкой сравните со снятой деталью диаметр и длину корпуса, вылет и форму штока, диаметр отверстия под палец вилки, а также расположение, диаметр и резьбу силовых шпилек — именно эти размеры определяют взаимозаменяемость.

Меняют реле со снятым стартером: сначала отключают минусовую клемму аккумулятора, затем силовые провода, откручивают крепёж реле к корпусу стартера и снимают его вместе со штоком, следя за положением рычага привода. При сборке важно завести проушину штока на палец вилки, затянуть шпильки без перекоса наконечников и проверить свободный ход бендикса рукой до подключения аккумулятора.

Преимущества

• Резьбовые силовые выводы с гайками дают плотный прижим наконечников, что снижает нагрев и падение напряжения при пуске холодного дизеля.
• Защитное покрытие корпуса сдерживает коррозию: узел расположен открыто и постоянно контактирует с пылью и влагой при полевых работах.
• Возвратная пружина на штоке выводит шестерню из зацепления сразу после запуска, что бережёт зубья венца маховика.

Замена реле обходится заметно дешевле покупки стартера в сборе, а при исправном якоре и щёточном узле полностью восстанавливает уверенный пуск двигателя. Деталь стоит держать в запасе, если мотоблок или мототрактор работает посменно и в холодное время года, когда нагрузка на пусковую систему максимальная.