Клапаны 4T GY6 50 в сборе, пара 18,5/16 мм с пружинами и сухарями

Клапаны 4T GY6 50 (пара, в сборе)

Комплект деталей газораспределения для четырёхтактных двигателей 139QMB/139QMA объёмом 50 см³, которые стоят на большинстве китайских скутеров серии GY6. Здесь собрано всё, что нужно для переборки головки цилиндра: пара клапанов — впускной и выпускной — плюс пружины, тарелки с опорными шайбами, сухари и маслосъёмные колпачки. Головку можно перебрать за один заход, не докупая мелочёвку по отдельности.

Что входит в набор

• Впускной клапан с тарелкой 18,5 мм — отвечает за наполнение цилиндра свежей смесью.
• Выпускной клапан с тарелкой 16 мм — работает в самой горячей зоне головки и изнашивается первым.
• Пружины клапанов — внутренняя и наружная на каждый клапан, держат плотное закрытие на высоких оборотах.
• Верхние тарелки и опорные шайбы — задают правильную посадку пружин.
• Сухари — фиксируют тарелку на стержне клапана.
• Маслосъёмные колпачки — перекрывают путь маслу в камеру сгорания через направляющие втулки.

Размеры и подбор

Геометрия стандартная для головки GY6 50: тарелка впускного клапана 18,5 мм, выпускного — 16 мм, общая длина около 64 мм, стержень Ø5 мм. Такая же схема ГРМ применяется на моторах 139QMB объёмом 60 и 80 см³, поэтому набор часто берут и на них. Перед заказом снимите старый клапан и сверьте три величины: диаметр тарелки, полную длину и толщину стержня. Если мотор дорабатывали — ставили увеличенную поршневую или тюнинговую голову с другими сёдлами, — размеры могут не совпасть.

Когда пора менять

Скутер перестал уверенно заводиться на горячую, потерял тягу в разгоне, компрессия упала ниже нормы, из глушителя пошёл сизый дым, а стук в головке не уходит после регулировки зазоров — всё это типичные симптомы изношенной клапанной группы. Чаще всего виноваты прогар кромки выпускного клапана, выработка фаски и седла, износ направляющей вместе с задубевшим колпачком. Клапаны, пружины и колпачки стареют вместе, поэтому менять их комплектом надёжнее: новая деталь рядом с просевшей пружиной ходит недолго.

Установка

Работают со снятой головкой. Старые клапаны освобождают рассухаривателем, каналы и камеру сгорания очищают от нагара, новые притирают к сёдлам пастой до ровной матовой полоски по всей окружности фаски, после чего головку тщательно промывают от абразива. Колпачки надевают без перекоса через оправку, сухари усаживают лёгким ударом. Финальный этап — тепловые зазоры и проверка меток ГРМ; без этого даже идеально притёртые клапаны быстро прогорят.

Преимущества

• Полный набор мелких деталей ГРМ — переборка головки закрывается одной позицией, без остановки ремонта из-за потерянного сухаря или порванного колпачка.
• Стандартные посадочные размеры GY6 50 — клапаны становятся в штатные направляющие без доработки головки.
• Новые пружины и колпачки в комплекте — компрессия и расход масла приходят в норму сразу после сборки, а не после второй разборки.

Комплект одинаково уместен и при плановой переборке пробежавшего мотора, и при ремонте после перегрева или проблем с приводом распредвала. Если голова уже снята, разумнее сразу поставить обе новые пары деталей: притирка делается за один заход, а двигатель получает ровный холостой ход и стабильную компрессию.