Поршень 178F ремонтный 0,25 (Ø78,25 мм) с кольцами и пальцем для дизельного мотоблока 6 л.с.

Поршень 178F +0,25 (Ø78,25 мм) с пальцем и кольцами

Ремонтный поршневой комплект для одноцилиндрового четырёхтактного дизеля 178F мощностью 6 л.с. с принудительным воздушным охлаждением. Такие моторы ставят на дизельные мотоблоки, мотокультиваторы, мини-электростанции, мотопомпы и компрессоры: номинальный диаметр цилиндра у них 78 мм, ход поршня 62 мм, рабочий объём около 296 см³, номинальные обороты 3600 об/мин.

Что означает размер 78,25

Индекс 0,25 — это первый ремонтный размер, поршень на четверть миллиметра крупнее стандартного. Его берут, когда цилиндр уже расточен и отхонингован под ремонт или когда замер показал выработку и эллипс, при которых стандартная группа 78,00 мм даёт увеличенный зазор. Восстановление по ремонтному размеру обходится дешевле замены цилиндра: с зеркала снимают минимум металла, возвращают правильную геометрию и ставят увеличенный поршень с соответствующими кольцами. Компрессия поднимается, мотор перестаёт дымить, тянуть масло на угар и тяжело запускаться на холодную.

Комплектация

• поршень Ø78,25 мм с конусной выемкой форкамеры в днище;
• поршневой палец под верхнюю головку шатуна;
• два стопорных кольца пальца;
• набор поршневых колец, включая маслосъёмное с пружинным расширителем.

Собранный набор закрывает переборку целиком: кольца, палец и стопоры подобраны под этот же поршень, поэтому не нужно отдельно искать мелочь и сверять размеры по разным упаковкам. Кольца в наборе уже соответствуют ремонтному диаметру 78,25 мм — ставить стандартные кольца в расточенный цилиндр нельзя.

На что смотреть при подборе

У дизелей 178F встречаются поршни с разной формой выемки форкамеры в днище — с острым конусом и с усечённым (тупым) конусом. Сравните форму днища со старым поршнем: камера сгорания должна повторять исходную, иначе изменятся смесеобразование и запуск. Дополнительно проверьте диаметр пальца и высоту от оси пальца до днища — эти параметры у разных серий комплектов отличаются, и подгонять их «по месту» нельзя.

Установка и эксплуатация

Перед сборкой промойте цилиндр, замерьте зазор между юбкой и зеркалом, разведите замки колец по кругу и следите за меткой на днище — поршень ставится в строго определённом положении относительно клапанов. Стопорные кольца пальца меняют вместе с поршнем: повторное использование старых опасно, разогнутый стопор способен выйти из канавки и задрать зеркало цилиндра. После сборки дайте двигателю обкатку на умеренной нагрузке и смените масло — так кольца нормально приработаются, а расход масла придёт в норму.

Комплект пригодится и как плановый ремонтный набор при капитальном ремонте дизельного мотоблока, и как срочная замена после перегрева, задиров или залегания колец. Если цилиндр уже расточен под первый ремонт, это именно тот размер, который нужен для сборки мотора обратно.