Цепь ГРМ 25H-82L для мопедов Alpha, Delta (двигатели 139FMB, 147FMH)

Цепь ГРМ 25H-82L для мопедов Alpha и Delta

Передаёт вращение с коленчатого вала на распределительный и удерживает фазы газораспределения четырёхтактного двигателя малого объёма. От состояния этой цепи напрямую зависит момент открытия клапанов: как только она вытягивается, фазы уходят, мотор хуже заводится, теряет тягу и начинает греметь под крышкой головки цилиндра.

Размер и конструкция

Типоразмер 25H означает шаг 6,35 мм и диаметр ролика 3,3 мм, длина — 82 звена. Индекс H указывает на усиленное исполнение с более толстыми пластинами, чем у обычной серии 25, поэтому цепь спокойнее переносит постоянные высокие обороты и работу в горячем масляном тумане головки. Ролики свободно проворачиваются на валиках, за счёт чего зацепление со звёздочкой распредвала идёт с меньшим трением и меньшим износом зубьев.

Цепь ГРМ работает замкнутым контуром: её нельзя укоротить, нарастить или подобрать длину приблизительно. Количество звеньев должно точно соответствовать конструкции мотора, иначе натяжитель выйдет за пределы рабочего хода и не сможет удерживать натяг.

Совместимость

• мопеды Delta и Alpha с четырёхтактными двигателями 139FMB и 147FMH объёмом 50–72 см³;
• мокики и малокубатурные мотоциклы на той же китайской платформе — Orion, Dingo и родственные модели с этими же моторами;
• детские квадроциклы ATV 50–70 см³, собранные на базе двигателя 139FMB.

Ориентироваться нужно на двигатель, а не на название модели: если под крышкой стоит 139FMB или 147FMH с цепью на 82 звена, деталь встанет штатно. Перед покупкой пересчитайте звенья снятой цепи и сравните шаг — на моторы 110–125 см³ идут уже другие длины, 84 и 98 звеньев.

Преимущества

• усиленные пластины серии H дольше сопротивляются вытягиванию, поэтому фазы газораспределения держатся стабильнее между обслуживаниями;
• точная длина в 82 звена оставляет натяжителю запас хода и избавляет от подгонки при сборке головки;
• роликовое зацепление снижает износ зубьев звёздочек, а значит следующий ремонт головки обходится проще и реже.

Когда цепь пора менять

• металлический стрёкот и дребезг в верхней части двигателя, особенно заметный на холодную;
• натяжитель полностью выбрал ход, а шум остался;
• мотор стал хуже запускаться, потерял тягу или начал больше расходовать топливо без других явных причин;
• снятая цепь заметно длиннее новой и свободно провисает вбок;
• плановая переборка головки, замена распредвала, клапанов или звёздочек.

Цепь ГРМ относится к расходным деталям, поэтому её меняют вместе с успокоителем и натяжителем, если те тоже выработаны: на изношенных направляющих новая цепь вытянется гораздо быстрее.

Установка

Для замены снимают кожух обдува и крышку головки цилиндра, освобождают натяжитель, демонтируют постель распредвала и выставляют коленвал по меткам. Новую цепь заводят на звёздочку распредвала, совмещают метки и только после этого возвращают натяжитель на место — ошибка даже на один зуб сдвигает момент открытия клапанов. После сборки коленвал проворачивают вручную на пару оборотов и проверяют, что метки снова совпали, а цепь идёт ровно, без рывков и провисания.

Держать такую цепь в запасе разумно каждому, кто ездит на мопеде Delta или Alpha ежедневно: деталь расходная, а её износ тянет за собой звёздочки, направляющие и в итоге всю головку. Замена по первым посторонним шумам обходится заметно проще, чем ремонт после ухода фаз.