Сальник 35×50×8 для мотоблока 186F (9Hp) AMG-3

Сальник 35×50×8 для мотоблока 186F (9Hp) AMG-3 служит для уплотнения места выхода вращающегося вала из корпуса и удержания масла внутри механизма. Его меняют при утечке через уплотнение, повреждении кромки или потере её эластичности. При подборе важны три размера и соответствие снятому сальнику: одного обозначения двигателя недостаточно, чтобы выбрать нужное уплотнение.

Размер и устройство

Обозначение 35×50×8 означает внутренний диаметр 35 мм, наружный диаметр 50 мм и ширину 8 мм. Внутренний размер связан с диаметром вала, наружный — с посадочным отверстием корпуса, а ширина определяет, как сальник разместится в посадке. Все три значения должны совпадать с требованиями места установки.

Деталь имеет кольцевую форму и коричневую наружную поверхность. Внутренняя уплотняющая кромка охватывает вал, а наружная часть фиксируется в корпусе. Чтобы соединение удерживало масло, кромка должна прилегать равномерно, без повреждений и перекоса. Даже подходящий по размеру сальник может пропускать масло, если поверхность вала изношена или посадка повреждена.

Когда нужна замена

Повод осмотреть сальник — масляный след вокруг вала, повторное намокание очищенного корпуса или капли в месте уплотнения. На снятой детали проверяют кромку: трещины, надрывы, затвердевание и неравномерный износ говорят о необходимости замены. Если масло приходит от соседнего соединения, замена самого сальника не устранит источник течи.

Причиной повторной утечки бывают не только старое уплотнение, но и канавка на валу, заусенцы, загрязнение под кромкой или люфт подшипника. При разборке стоит осмотреть поверхность, по которой работает сальник, и проверить опору вала. Повреждённые соседние прокладки и уплотнения меняют по состоянию, особенно если их приходится снимать для доступа.

Что сверить при подборе

Сопоставьте размеры со снятой деталью и посадочным местом. У старого сальника мягкая кромка может быть деформирована, поэтому её измерение не заменяет проверку диаметра вала. Также сравните профиль уплотнения, расположение кромок и маркировку старой детали. Обозначение AMG-3 сохраняйте как дополнительный ориентир при сопоставлении, но не используйте вместо размерной проверки.

Установка без повреждения кромки

До извлечения старого сальника запомните его ориентацию и глубину посадки. Снимайте его так, чтобы не поцарапать вал и отверстие корпуса. Посадочное место очистите от остатков загрязнений, а острые края и заусенцы проверьте до монтажа: при протягивании через них новая кромка может надорваться.

Подготовку кромки и применение смазки выполняют по требованиям обслуживаемого механизма. Сальник устанавливают ровно, подходящей оправкой с равномерным усилием по наружной части, не давя на кромку. Глубину и направление установки сверяют с документацией механизма. Перекос, неверный размер или чрезмерное заглубление могут вызвать утечку и быстрый износ. После сборки проверяют место уплотнения на свежие следы масла.