Трос спидометра МИНСК L-740mm VDK

Трос спидометра МИНСК L-740mm VDK передаёт вращение от механического привода к прибору, который показывает скорость движения. Его меняют при обрыве внутреннего троса, повреждении оболочки или износе наконечников. Обозначение L-740mm указывает длину 740 мм. При подборе нужно сопоставить не только длину, но и оба присоединительных конца со снятой деталью.

Устройство и работа

Гибкий трос проходит внутри чёрной наружной оболочки. На концах расположены крепёжные детали и выступающие наконечники, через которые передаётся вращение. Оболочка задаёт маршрут прокладки и отделяет вращающуюся часть от окружающих деталей. Чтобы передача движения оставалась равномерной, трос должен проходить плавными дугами, без заломов и сильного натяжения.

Повод проверить трос — дрожание стрелки, периодическое пропадание показаний, шорох или скрежет по ходу его прокладки. При полном обрыве вращение до прибора не доходит. Такие симптомы также бывают при неисправности привода или самого спидометра, поэтому замене должна предшествовать проверка соединений: целы ли наконечники, удерживаются ли крепления, нет ли повреждений оболочки.

Что сверить при подборе

Сравните старый и новый тросы, разложив их без натяжения. Учитывайте, между какими точками измерена длина: оболочка и весь трос вместе с концами дают разные значения. Сопоставьте форму и выступание приводных наконечников, посадочные части оболочки, устройство креплений и резьбовые соединения там, где они предусмотрены. Концы должны входить в ответные гнёзда и фиксироваться без переделки.

Проверьте маршрут от привода до спидометра. Запаса длины должно хватать для свободного движения рулевого управления и подвески, но лишняя петля не должна касаться колеса или перегибаться у креплений. Слишком короткий трос тянет соединения, а чрезмерно длинный сложнее проложить без тесных изгибов. Неподходящий наконечник может не передавать вращение либо повредить ответное гнездо.

Замена и проверка

Перед снятием запомните расположение троса и точки его удержания. Очистите места подключения, освободите крепления оболочки и отсоедините оба конца. Не вытягивайте деталь рывком: сначала убедитесь, что все удерживающие соединения освобождены. Осмотрите гнёзда привода и прибора, а также направляющие, зажимы и защитные чехлы. Повреждённые крепления и уплотняющие детали стоит заменить, чтобы новый трос не оставался незакреплённым или открытым для загрязнений.

При установке совместите наконечники с ответными гнёздами и убедитесь, что они вошли на место. Не пытайтесь втянуть непосаженный конец затяжкой крепления. Уложите оболочку по штатному маршруту, вдали от горячих поверхностей и движущихся деталей. Смазку применяйте по требованиям обслуживания конкретного тросового привода, не заполняя ею соединение с прибором без необходимости.

После закрепления поверните руль в обе стороны: оболочка не должна натягиваться, зажиматься или образовывать резкий перегиб. Проверьте удержание обоих концов и работу спидометра при пробной поездке. Если стрелка продолжает дёргаться или показания отсутствуют, проверьте посадку наконечников и исправность привода и прибора — одной заменой троса эти неисправности не устраняются.