Ремкомплект цепи ГРМ Delta/Alpha 110 куб. (цепь 84L и 3 ролика)

Ремкомплект цепи ГРМ Delta/Alpha 110 куб.

Набор для полного восстановления цепного привода газораспределения на четырёхтактных мопедных двигателях объёмом около 110 кубов. В комплекте идёт замкнутая цепь на 84 звена и три ролика, по которым она проходит от звезды коленвала до распредвала. Менять эти детали по отдельности почти всегда бесполезно: вытянутая цепь быстро съедает свежие ролики, а сработанные ролики так же быстро убивают новую цепь.

Что входит в набор

• Приводная цепь ГРМ на 84 звена — передаёт вращение с коленчатого вала на распределительный и задаёт фазы работы клапанов.
• Малый ролик натяжителя — прижимает ветвь цепи со стороны натяжного механизма и держит рабочее усилие.
• Большой опорный ролик — поддерживает длинную ветвь цепи и не даёт ей бить по каналу в цилиндре.
• Зубчатая звёздочка — работает в зацеплении с цепью и передаёт вращение на привод масляного насоса.

Кому подойдёт

Комплект рассчитан на мопеды семейства Delta и Alpha, а также на построенные на той же базе модели — Active, Viper, Dingo, Irbis, Racer и другие машины с горизонтальным четырёхтактным мотором объёмом 100–125 куб. см (двигатели серии 152FMH/152FMI). Ключевой момент подбора — длина цепи: 84 звена ставят на 100–110-кубовые моторы, тогда как на 50–70 кубов идёт более короткая цепь на 82 звена. Перед покупкой пересчитайте звенья на снятой цепи или уточните индекс двигателя, чтобы не взять короткий вариант.

Когда пора менять цепной привод

• Металлический шелест или дребезг в верхней части двигателя, который усиливается на холостых и при сбросе газа.
• Натяжитель выкручен почти до упора, а посторонний звук не уходит.
• Плавающие фазы, тяжёлый запуск, потеря тяги и провалы при разгоне.
• На снятой цепи заметен боковой люфт, а на роликах видна выработанная канавка или они подклинивают при вращении.

Как поставить

Работа выполняется со снятой крышкой клапанов и крышкой генератора. Поршень выставляют в верхнюю мёртвую точку такта сжатия, совмещают метки на звезде распредвала и роторе, снимают натяжитель и старую цепь, ставят новую строго по тем же меткам и только после этого возвращают натяжитель на место. Ролики меняют вместе с цепью: одинаково свежие детали дают равномерное натяжение, и привод не начинает шуметь через пару сотен километров. После сборки коленвал прокручивают вручную на два полных оборота, ещё раз проверяют совпадение меток и заново регулируют зазоры клапанов.

Такой набор удобно держать в запасе для сезонного обслуживания: цепь ГРМ на мопеде вырабатывает ресурс быстрее, чем кажется, особенно при частых коротких поездках и редкой замене масла. Обновлённый привод возвращает мотору ровный холостой ход, тихую работу верхней части двигателя и правильные фазы, а заодно снимает риск перескока цепи через зуб звезды.