Двигатель бензиновый 177FE 9 л.с. с электростартером, вал Ø25 мм под шпонку

Бензиновый двигатель 177FE (9 л.с.) с электростартером, вал Ø25 мм под шпонку

Четырёхтактный одноцилиндровый мотор рабочим объёмом 270 см³ — универсальная силовая установка для тяжёлых мотоблоков и мотокультиваторов, мототракторов, а также для генераторов, мотопомп, бетономешалок, виброплит и самодельной техники. Поставляется полным комплектом: топливный бак, воздушный фильтр, карбюратор, глушитель, система зажигания, ручной стартер и электростартер уже установлены на агрегате, поэтому мотор ставят на раму и подключают, не собирая узлы по отдельности.

Конструкция и рабочие параметры

Верхнее расположение клапанов (OHV) и принудительное воздушное охлаждение крыльчаткой маховика — классическая схема для техники, которая подолгу тянет нагрузку на низких и средних оборотах. Объём 270 см³ образован диаметром цилиндра 77 мм и ходом поршня 58 мм, номинальная мощность составляет 9 л.с. (около 6,6 кВт) при 3600 об/мин. Платформа 177F полностью ремонтопригодна: поршневая группа, клапаны, прокладки, сальники и подшипники коленвала доступны как отдельные запчасти, поэтому мотор не превращается в одноразовый агрегат после первой серьёзной поломки.

Выходной вал и стыковка с техникой

Вал горизонтальный, диаметром 25 мм, со шпоночным пазом. Такое исполнение рассчитано на шкивы, полумуфты, звёздочки и редукторы со шпоночной посадкой: крутящий момент передаётся через шпонку, а не через шлицы, поэтому при замене мотора родную передачу мотоблока чаще всего удаётся сохранить. Перед покупкой сверьте со снятым двигателем диаметр и вылет вала, тип посадки, а также расположение и шаг отверстий на посадочной плите — у мотоблоков разных серий рамы и крепления отличаются.

Запуск и электрооборудование

Мотор заводится электростартером и ручным стартером, который остаётся на месте как дублирующий способ пуска. Кнопочный запуск особенно выручает в холодную погоду и при частых остановках в течение смены: раскручивать шнур на каждом пуске не нужно. Для питания стартера потребуется аккумулятор 12 В, его подбирают по месту установки на технике и подключают через выведенный из двигателя жгут проводов вместе с замком зажигания.

Преимущества

• Электростартер при сохранённом ручном стартере — обычный запуск кнопкой и возможность завести мотор вручную, когда аккумулятор разряжен.
• Воздушное охлаждение — нет радиатора, помпы и охлаждающей жидкости, уход сводится к очистке рёбер цилиндра и кожуха от пыли и травы.
• Объём 270 см³ и 9 л.с. — запас тяги для тяжёлого мотоблока с фрезой, плугом или прицепом, без работы двигателя на пределе.
• Топливный бак на 6 л — длительная работа в поле между дозаправками.
• Шпоночный паз на валу — шкив или полумуфта садятся жёстко и не проворачиваются под ударной нагрузкой.

Характеристики

• Тип: бензиновый, четырёхтактный, одноцилиндровый, OHV
• Рабочий объём: 270 см³
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 77 × 58 мм
• Мощность: 9 л.с. (около 6,6 кВт) при 3600 об/мин
• Охлаждение: воздушное принудительное
• Запуск: электростартер и ручной стартер
• Вал: горизонтальный, Ø25 мм, под шпонку
• Объём топливного бака: 6 л
• Топливо: неэтилированный бензин
• Масло в картере: около 1,1 л

Ресурс такого мотора напрямую зависит от обслуживания: масло меняют после обкатки и далее по наработке, элемент воздушного фильтра регулярно чистят или обновляют — на пыльных работах это главный расходник, периодически проверяют состояние свечи и тепловые зазоры клапанов. При таком уходе агрегат ровно тянет фрезу, плуг, тележку или привод навесного оборудования весь сезон, а при переводе техники на другую задачу его несложно переставить на новую раму благодаря стандартной шпоночной посадке вала.