Шланг тормозной гидравлический 900 мм Alpha (Mustang) 125 AMG

Гидравлический тормозной шланг длиной 900 мм для Alpha (Mustang) 125 передаёт давление тормозной жидкости от главного цилиндра к исполнительному механизму тормоза. Гибкая часть позволяет соединению работать при перемещениях подвески и поворотах руля там, где через них проходит магистраль. Шланг меняют при повреждении оболочки, утечке жидкости или нарушении проходимости: от его состояния зависит передача усилия на тормоз.

Конструкция и причины замены

Шланг имеет чёрную наружную оболочку и наконечники с отверстиями под соединительные болты. На части длины расположена наружная спиральная защита, на другом участке — дополнительный защитный рукав. Концевые участки выполнены с изгибами, поэтому при подборе нужно учитывать не только длину, но и направление выхода шланга из каждого соединения. Обозначение AMG сохранено в названии изделия.

Повод для замены — трещины, глубокие потёртости, заломы, вздутия и следы жидкости возле наконечников или на гибкой части. Повреждения часто появляются в местах контакта с кромками креплений, из-за перекручивания или натяжения при движении подвески. Если тормоз стал срабатывать с задержкой либо давление удерживается нестабильно, проверяют всю гидравлическую магистраль и соединения. Один такой симптом сам по себе ещё не определяет причину неисправности.

Что сверить со снятым шлангом

Сопоставьте длину 900 мм с прежним шлангом, измеряя оба одинаковым способом. Затем сравните отверстия наконечников, толщину их соединительных частей, углы изгиба и взаимное положение концов. Наконечник должен прилегать к посадочной поверхности без перекоса, а болт — соответствовать соединению. Совпадения длины недостаточно, если для установки приходится разворачивать наконечник за счёт скручивания гибкой части.

Проверьте маршрут прокладки и места штатных держателей. Шланг должен доходить до обоих соединений с запасом на предусмотренные перемещения, но без свободной петли, которая может попасть к колесу. При полном повороте руля и ходе подвески он не должен натягиваться, резко перегибаться или тереться о соседние детали. Ошибка в длине либо форме наконечников создаёт нагрузку на соединения и ускоряет повреждение оболочки.

Особенности установки

До разъединения магистрали очистите участки вокруг креплений, чтобы загрязнения не попали внутрь. Запомните положение старого шланга и последовательность его прохождения через держатели. Новый шланг проложите по штатному маршруту, без перекручивания; соединения собирайте с подходящими новыми уплотнительными шайбами. Болты затягивают с моментом, указанным для тормозной системы техники. Попытка устранить течь чрезмерной затяжкой может повредить соединение.

При замене осмотрите соединительные болты, уплотняемые поверхности, направляющие и крепления магистрали. Изношенный держатель или острая кромка способны быстро протереть новый шланг. После сборки систему заполняют подходящей для техники тормозной жидкостью и удаляют воздух по предусмотренной процедуре. Затем проверяют герметичность под давлением и свободу прокладки во всех рабочих положениях. До эксплуатации тормоз должен уверенно удерживать давление без подтекания жидкости.