Поршень для мотоблока 190N (10Hp) STD Ø90,00 мм TTG AMG-4

Поршень TTG для двигателя мотоблока 190N (10Hp), стандартного размера STD, диаметром 90,00 мм. Он движется внутри цилиндра, воспринимает давление газов и через поршневой палец передаёт усилие шатуну. Вместе с кольцами поршень обеспечивает уплотнение камеры сгорания, поэтому состояние этой детали влияет на компрессию, запуск и расход масла. Обозначение товара — AMG-4.

Конструкция и размер

В верхней части поршня расположены канавки под кольца, сбоку — отверстие для пальца. Днище имеет углубление, а на юбке есть тёмные участки поверхности и шкала с числами «0», «10», «20», «30». Форму днища, расположение отверстия и канавок нужно учитывать при сравнении со снятым поршнем: одинаковый наружный диаметр ещё не означает, что детали взаимозаменяемы.

STD обозначает стандартный, а не увеличенный ремонтный размер. Такой поршень подбирают по фактическому состоянию цилиндра и требованиям двигателя. Если цилиндр уже растачивали либо его поверхность изношена неравномерно, ориентироваться только на надпись STD у старой детали нельзя. Номинальные 90,00 мм не заменяют измерения цилиндра и проверки монтажного зазора.

Когда нужна замена

Повод проверить поршень — падение компрессии, затруднённый запуск, повышенный расход масла или посторонний стук. При разборке ищут задиры на юбке, трещины, повреждения днища, износ канавок колец и отверстия пальца. Эти симптомы могут быть связаны и с другими деталями цилиндро-поршневой группы, поэтому решение о замене принимают после осмотра и измерений, а не по одному признаку.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение двигателя, стандартный размер, диаметр и геометрию снятой детали. Проверьте общую высоту поршня, положение оси пальца относительно днища, форму углубления, число и ширину канавок. Отдельно сверяют диаметр и длину пальца, а также способ его фиксации. Несовпадение этих параметров может нарушить посадку колец или положение поршня в цилиндре.

Одновременно оцените цилиндр на задиры, овальность и конусность. Кольца подбирают под канавки поршня и размер цилиндра; изношенные кольца способны сохранить расход масла и потерю компрессии даже после замены поршня. Палец, его стопоры и сопряжение с шатуном также требуют проверки: люфт или повреждение фиксатора нельзя устранить одной заменой поршня.

Особенности установки

Перед сборкой очищают сопрягаемые поверхности, проверяют зазоры колец и смазывают трущиеся поверхности. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки с учётом их маркировки и требований двигателя. Поршень ориентируют по документации двигателя и конструктивным меткам.

После соединения с шатуном проверяют посадку стопоров пальца. В цилиндр поршень вводят с обжатыми кольцами, без ударов и усилия через сопротивление. Слишком малый зазор может привести к задирам и прихвату, слишком большой — к стуку и ухудшению уплотнения. Ошибка в ориентации или фиксации пальца способна повредить цилиндр, поэтому до запуска проверяют свободное перемещение собранного механизма.