Шатун двигателя мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.) TTG AMG-4

Шатун TTG для двигателя мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.) соединяет поршень с коленчатым валом и передаёт усилие от сгорания топлива. Через эту деталь возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращение вала. При ремонте двигателя состояние шатуна влияет на зазоры в соединениях, свободное движение механизма и его работу под нагрузкой.

Конструкция и работа

У шатуна две головки, соединённые стержнем. Малая головка охватывает поршневой палец, большая устанавливается на шатунную шейку коленвала. Большая головка выполнена разъёмной, с отдельной крышкой и болтовым креплением: такое устройство позволяет собрать соединение вокруг шейки вала. На стержне нанесена маркировка TTG. При подборе значение имеют геометрия обеих головок и расположение крепежа.

Когда требуется замена

Поводом для проверки служат стук из картера, повышенный люфт в соединении с коленвалом или поршневым пальцем, а также последствия работы с недостаточной смазкой. После разборки проверяют поверхности отверстий: задиры, следы перегрева, выработка и овальность требуют оценки пригодности детали. Шатун с трещиной или деформацией заменяют. Один только шум не указывает однозначно на шатун, поэтому причину устанавливают осмотром и измерениями.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение двигателя и снятую деталь. Проверьте расстояние между центрами головок, диаметры и ширину посадочных отверстий, форму стержня, устройство крышки и расположение болтов. Также сравните имеющиеся отверстия и выступы, связанные с подводом масла. Наружного сходства недостаточно: небольшое различие в геометрии может изменить положение поршня или помешать движению шатуна внутри картера.

Изношенный шатун нельзя использовать как единственный образец для определения посадочных зазоров. Диаметр поршневого пальца и состояние шатунной шейки проверяют отдельно, а допустимые значения берут из ремонтной документации двигателя. Если шейка повреждена или потеряла правильную форму, установка нового шатуна сама по себе не устранит причину люфта и стука.

Особенности установки

Замену выполняют при разобранном двигателе, обеспечив доступ к коленвалу и поршню. Сохраняют правильную ориентацию шатуна и его крышки; крышку от старой детали не переставляют произвольно. Посадочные поверхности очищают и смазывают моторным маслом. Болты затягивают равномерно, с моментом и в порядке, указанными для конкретного двигателя. Подбирать усилие затяжки на ощупь нельзя: от него зависит работа разъёмного соединения.

Одновременно осматривают поршневой палец, его фиксаторы, бобышки поршня и шейку коленвала. Повреждённые сопутствующие детали и нарушенные при разборке уплотнения заменяют по состоянию и требованиям ремонта. До окончательной сборки вручную проверяют плавность вращения коленвала и отсутствие заеданий. Неправильная посадка, перекос крышки или ошибочная затяжка могут привести к перегреву соединения, заклиниванию и повреждению двигателя.