Фильтр воздушный поролоновый «нулевик» Ø38 мм AMG

Поролоновый воздушный фильтр «нулевик» Ø38 мм AMG предназначен для очистки воздуха, поступающего во впуск двигателя. Он задерживает пыль и другие загрязнения, которые без фильтра попадают дальше по впускному тракту и ускоряют износ двигателя. Такой фильтр подбирают по соединению с впуском и свободному месту вокруг него: одного названия «нулевик» для правильного выбора недостаточно.

Устройство и назначение

Фильтр имеет чёрную цилиндрическую форму, поролоновую наружную часть и выступающее основание снизу. При подборе учитывайте не только диаметр соединения, но и весь объём корпуса. Между фильтром и соседними деталями должен оставаться зазор, чтобы поролон не тёрся о раму, облицовку или другие поверхности. Нельзя располагать его там, где он касается горячих деталей или мешает движению механизмов.

Название «нулевик» обозначает тип фильтра, но само по себе не обещает прибавки мощности. Работа двигателя зависит от состояния всего впуска и правильной настройки топливной системы. Если такой фильтр устанавливается вместо штатного корпуса с фильтром, изменение сопротивления впуска может потребовать проверки состава смеси. Обеднённую смесь нельзя исправить более сильной затяжкой крепления или эксплуатацией без фильтра.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение Ø38 мм с размерами снятого фильтра и присоединительного патрубка. Проверьте фактический внутренний диаметр соединения, длину участка для посадки и форму основания. Отдельно измерьте пространство по высоте и ширине: подходящее соединение ещё не означает, что корпус поместится в нужном месте. Фильтр должен садиться без перекоса и чрезмерного растяжения, а крепление — удерживать его без деформации патрубка.

Когда фильтр пора менять

Причины замены — разрывы поролона, его крошение, потеря формы и повреждение основания. Осмотрите места стыков и область крепления: через щель загрязнённый воздух может проходить в обход поролона. Сильное загрязнение ограничивает подачу воздуха и может сопровождаться ухудшением отклика на газ и нестабильной работой двигателя. Такие симптомы требуют проверки фильтра, но не доказывают, что неисправность находится только в нём.

Установка и проверка

Работайте на заглушённом и остывшем двигателе. До снятия старого фильтра уберите грязь вокруг соединения, чтобы она не осыпалась во впуск. После снятия осмотрите патрубок на трещины, затвердевание и повреждения кромки, проверьте состояние крепления. Повреждённый патрубок или изношенный хомут стоит заменить вместе с фильтром: новая фильтрующая часть не устранит подсос через негерметичное соединение.

Установите фильтр ровно и закрепите способом, предусмотренным конструкцией впуска. Убедитесь, что он не проворачивается и не сдвигается от лёгкого усилия, а основание не смято. Способ подготовки поролона, необходимость пропитки и подходящее средство определяйте по требованиям к фильтру; случайные растворители и масла могут повредить материал. После установки проверьте устойчивость работы двигателя и повторно осмотрите посадку. В дальнейшем контролируйте загрязнение чаще при езде по пыльным дорогам.