Корзина сцепления голая для КПП, под шлицы Ø20 мм, TTG AMG-2

Голая корзина сцепления для КПП с посадкой под шлицы Ø20 мм, обозначение TTG AMG-2. Она служит основой для размещения дисков сцепления и участвует в передаче крутящего момента. При исправной корзине диски сохраняют правильное положение и могут перемещаться при включении и выключении сцепления. Исполнение «голая» предназначено для ремонта с отдельным подбором деталей наполнения корзины.

Конструкция и причины замены

Корзина имеет цилиндрическую часть с открытыми продольными пазами, круглое основание и выступающую центральную втулку с внутренними шлицами. Пазы образуют направляющие для выступов соответствующих дисков, а шлицевое соединение связывает деталь с валом. При подборе имеют значение обе зоны: совпадение посадки на вал ещё не означает, что пакет дисков правильно разместится внутри.

На кромках пазов со временем появляются выработка и ступеньки от контакта с дисками. Если выступы цепляются за эти участки, диски хуже перемещаются, сцепление может включаться рывками или не полностью размыкаться. Поводом для замены также служат трещины, деформация стенок, повреждение шлицев и заметный люфт соединения. Рывки и затруднённое выключение сами по себе не доказывают поломку корзины: при разборке нужно проверить и состояние дисков.

Что сверить со снятой корзиной

Обозначение Ø20 мм относится к посадке под шлицы. Одного диаметра недостаточно: сравните количество и профиль шлицев, длину зацепления и положение упора на валу. Соединение должно соответствовать ответной детали без доработки зубьев и принудительной запрессовки. Несовпадение профиля может мешать установке или создавать люфт даже при близких диаметрах.

Сопоставьте наружный диаметр и глубину корзины, высоту центральной втулки, ширину и расположение пазов. Проверьте форму основания, места прилегания шайб и способ осевой фиксации. Отдельно сравните выступы дисков с направляющими корзины и убедитесь, что высота собранного пакета соответствует конструкции сцепления. Ошибка по глубине или положению упора способна изменить зазоры и помешать нормальному размыканию дисков.

Установка и проверка

При разборке сохраните порядок шайб, втулок и фиксаторов. Очистите посадочные поверхности и осмотрите шлицы вала: новая корзина не устранит люфт, вызванный износом ответного соединения. Проверьте диски на повреждения, износ выступов и коробление, а доступные опорные детали — на задиры и заедание. Повреждённые сопряжённые детали заменяют вместе с корзиной, чтобы они не ускоряли её износ.

Устанавливайте корзину с соблюдением порядка сборки конкретной КПП. Не притягивайте крепежом деталь, которая не садится свободно на предусмотренное место. Способ стопорения и момент затяжки выбирают по документации техники. После сборки проверьте осевую фиксацию, отсутствие задевания и свободное перемещение дисков, затем работу привода сцепления. Первую проверку выполняйте без рабочей нагрузки: сцепление должно включаться плавно и полностью размыкаться.